01.Quelle est le "refroidissement du liquide Super Charge"?
Principe de travail:
Super Charge refroidi par liquide est de mettre en place un canal de circulation liquide spécial entre le câble et le pistolet de charge. Le liquide liquide pour la dissipation de chaleur est ajouté dans le canal, et le liquide de refroidissement est diffusé par une pompe électrique pour faire ressortir la chaleur générée pendant le processus de charge.
La partie électrique du système utilise le refroidissement du liquide pour la dissipation de la chaleur, et il n'y a pas d'échange d'air avec l'environnement externe, afin qu'il puisse obtenir une conception IP65. Dans le même temps, le système utilise un grand ventilateur de volume d'air pour dissiper la chaleur avec un faible bruit et une convivialité environnementale élevée.
02. Quels sont les avantages du refroidissement liquide Super Charging?
Avantages du refroidissement du liquide Super charge:
1. Courant plus grand et vitesse de charge rapide. Le courant de sortie dutas de chargeest limité par le fil du pistolet de charge. Le câble en cuivre à l'intérieur du fil de pistolet de charge effectue de l'électricité et la chaleur générée par le câble est proportionnelle à la valeur carrée du courant. Plus le courant de charge est grand, plus la chaleur générée par le câble est grande. Il doit être réduit. Pour éviter la surchauffe, la zone transversale du fil doit être augmentée et, bien sûr, le fil du pistolet sera plus lourd. Le pistolet de charge standard national 250A actuel utilise généralement un câble 80 mm2. Le pistolet de charge est très lourd dans son ensemble et n'est pas facile à plier. Si vous souhaitez obtenir une charge de courant plus importante, vous pouvez également utiliser une charge à deux canons, mais ce n'est qu'une mesure d'arrêt dans des situations spécifiques. La solution finale à la charge à courant élevé ne peut être que avec un pistolet de charge refroidi par liquide.
Il y a des câbles et des conduites d'eau à l'intérieur du pistolet de chargement refroidi par liquide. Le câble du 500A refroidipistolet à chargern'est généralement que 35 mm2 et la chaleur est enlevée par l'écoulement du liquide de refroidissement dans le tuyau d'eau. Parce que le câble est mince, le pistolet de chargement refroidi par liquide est de 30% à 40% plus léger qu'un pistolet de chargement conventionnel. Le pistolet de charge refroidi par liquide doit également être équipé d'une unité de refroidissement, qui se compose d'un réservoir d'eau, d'une pompe à eau, d'un radiateur et d'un ventilateur. La pompe à eau entraîne le liquide de refroidissement pour circuler dans la ligne du pistolet, apportant la chaleur au radiateur, puis la soufflant par le ventilateur, atteignant ainsi une plus grande capacité de transport que les pistolets de chargement naturellement refroidis.
2. Le cordon du pistolet est plus léger et l'équipement de charge est léger.
3. Moins de chaleur, de dissipation de chaleur rapide et de sécurité élevée. Les corps de tas de tas de charge conventionnels et des tas de charges refroidis semi-liquides sont refroidis par air pour dissipation thermique. L'air pénètre dans le corps de la pile d'un côté, souffle la chaleur des composants électriques et des modules de redresseur, et se dissipe du corps de la pile de l'autre côté. L'air sera mélangé avec de la poussière, du spray salin et de la vapeur d'eau et adsorbés à la surface des dispositifs internes, entraînant une mauvaise isolation du système, une mauvaise dissipation thermique, une faible efficacité de charge et une durée de vie réduite. Pour les tas de charge conventionnels ou les tas de charge de refroidissement semi-liquide, la dissipation de chaleur et la protection sont deux concepts contradictoires. Si la protection est bonne, la dissipation de la chaleur sera difficile à concevoir et si la dissipation thermique est bonne, la protection sera difficile à gérer.
La pile de chargement refroidie entièrement refroidi utilise un module de charge refroidi par liquide. Il n'y a pas de conduits d'air à l'avant et à l'arrière du module refroidi par liquide. Le module s'appuie sur le liquide de refroidissement circulant à l'intérieur de la plaque refroidie par liquide pour échanger de la chaleur avec le monde extérieur. Par conséquent, la partie électrique de la pile de charge peut être entièrement enfermée pour réduire la dissipation de la chaleur. Le radiateur est externe et la chaleur est amenée au radiateur à travers le liquide de refroidissement à l'intérieur, et l'air externe souffle la chaleur sur la surface du radiateur. Le module de charge refroidi par liquide et les accessoires électriques à l'intérieur de la pile de charge n'ont aucun contact avec l'environnement externe, obtenant ainsi une protection IP65 et une fiabilité plus élevée.
4. Bruit de chargement faible et niveau de protection plus élevé. Des tas de charge conventionnels et des tas de chargement refroidis semi-liquides ont des modules de charge refroidis par air intégrés. Les modules refroidis par air sont construits avec plusieurs petits ventilateurs à grande vitesse, et le bruit de fonctionnement atteint plus de 65 dB. Il y a aussi des ventilateurs de refroidissement sur le corps de la pile de charge. Actuellement, le chargement des piles utilisant des modules refroidis à l'air lorsqu'il fonctionne à pleine puissance, le bruit est fondamentalement supérieur à 70 dB. Cela a peu d'impact pendant la journée mais est très dérangeant la nuit. Par conséquent, le bruit fort des stations de charge est le problème le plus plaint pour les opérateurs. S'ils se plaignent, ils doivent rectifier le problème. Cependant, les coûts de rectification sont élevés et l'effet est très limité. En fin de compte, ils doivent réduire la puissance pour réduire le bruit.
La pile de chargement refroidie entièrement refroidie adopte une architecture de dissipation de chaleur à double cycle. Le module de refroidissement liquide interne s'appuie sur une pompe à eau pour conduire la circulation du liquide de refroidissement pour dissiper la chaleur et transfère la chaleur générée par le module vers le radiateur de la nageoire. La dissipation de chaleur externe est obtenue par des ventilateurs à faible volume à basse vitesse ou des climatiseurs. La chaleur est dissipée de l'appareil, et le bruit du ventilateur à basse vitesse et un grand volume d'air est bien inférieur à celui du petit ventilateur avec une vitesse plus élevée. Les piles super chargées refroidies entièrement liquides peuvent également adopter une conception de dissipation de chaleur divisée. Semblable à un climatiseur fendu, l'unité de dissipation de chaleur est déposée loin de la foule, et elle peut même effectuer un échange de chaleur avec des piscines et des fontaines pour obtenir une meilleure dissipation de chaleur et réduire les coûts. bruit.
5. TCO bas
Le coût des équipements de charge dans les bornes de recharge doit être pris en compte à partir du coût complet du cycle de vie (TCO) de la pile de charge. La durée de vie des piles de charge traditionnelles utilisant des modules de charge refroidies par air ne dépasse généralement pas 5 ans, mais la période de location en cours pour les opérations de la station de recharge est de 8 à 10 ans, ce qui signifie que l'équipement de charge doit être remplacé au moins une fois pendant le cycle d'exploitation de la station. D'un autre côté, la durée de vie des tas de charge entièrement refroidis par liquide est d'au moins 10 ans, ce qui peut couvrir l'ensemble du cycle de vie de la station. Dans le même temps, par rapport aux tas de charge à l'aide de modules refroidis par air qui nécessitent une ouverture fréquente de l'armoire, l'élimination de la poussière, l'entretien et d'autres opérations, les tas de charge entièrement refroidis en liquide doivent seulement être rincés après que la poussière s'accumule dans le radiateur externe, ce qui rend la maintenance simple.
Le TCO d'un système de charge entièrement refroidi par liquide est inférieur à celui d'un système de charge traditionnel à l'aide de modules de charge refroidis par air, et avec l'application de masse généralisée de systèmes entièrement refroidis par liquide, son avantage de rentabilité deviendra plus évident.
03. État du marché du refroidissement liquide Super Charge
Selon les dernières données de la China Charging Alliance, il y avait 31 000 tas de charges publics en février 2023 qu'en janvier 2023, une augmentation en glissement annuel de 54,1% en février. En février 2023, les unités membres au sein de l'alliance ont signalé un total de 1,869 million de tas de chargement public, dont 796 000Piles de recharge DCet 1,072 millionPiles de recharge AC.
En fait, alors que le taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques continue d'augmenter et de soutenir les installations telles que la charge des piles se développent rapidement, la nouvelle technologie de suralimentation refroidie par liquide est devenue l'objet de concurrence dans l'industrie. De nombreuses nouvelles sociétés de véhicules énergétiques et des sociétés de pieux ont également commencé à effectuer la recherche et le développement technologiques et la mise en page des surfacturation.
Tesla est la première entreprise automobile de l'industrie à déployer des piles de suralimentation refroidies par liquide en lots. Actuellement, il a déployé plus de 1 500 stations de suralimentation en Chine avec un total de 10 000 piles de suralimentation. Le compresseur Tesla V3 adopte une conception entièrement refroidie par liquide, un module de charge refroidi par liquide et un pistolet de charge refroidi par liquide. Un seul pistolet peut charger jusqu'à 250 kW / 600a, ce qui peut augmenter la plage de croisière de 250 kilomètres en 15 minutes. Le modèle V4 est sur le point d'être déployé par lots. La pile de charge augmente également la puissance de charge à 350 kW par pistolet.
Par la suite, Porsche Taycan a lancé pour la première fois l'architecture électrique haute tension 800 V et prend en charge la charge rapide de 350 kW; Le Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 Global Limited Edition a un courant allant jusqu'à 600A, une tension allant jusqu'à 800 V et une puissance de charge de pointe de 480 kW; GAC AION V, avec une tension de crête allant jusqu'à 1000V, un courant allant jusqu'à 600A et une puissance de charge de pointe de 480 kW; Xiaopeng G9, une voiture produite en masse avec une plate-forme de tension en carbure de silicium de 800 V, adaptée à une charge ultra-rapide de 480 kW;
04. Quelle est la tendance future du refroidissement liquide Super Charging?
Le domaine du refroidissement des liquides en est à ses balbutiements, avec un grand potentiel et de larges perspectives de développement. Le refroidissement liquide est une excellente solution pour la charge haute puissance. Il n'y a aucun problème technique dans la conception et la production d'alimentation de piles de charge de haute puissance au pays et à l'étranger. Il est nécessaire de résoudre la connexion par câble à partir de l'alimentation de la pile de charge de charge haute puissance au pistolet de charge.
Cependant, le taux de pénétration des tas suralimentés refroidis par liquide de haute puissance dans mon pays est encore faible. En effet, les armes à charge refroidies par liquide représentent un coût relativement élevé, et les piles de charge rapide inaugureront un marché d'une valeur de centaines de milliards en 2025. Selon les informations publiques, le prix moyen de la charge des piles est d'environ 0,4 yuan / w. On estime que le prix d'une pile de charge rapide de 240 kW est d'environ 96 000 yuans. Selon le prix du câble de pistolet de charge refroidi par liquide lors de la conférence de presse de ChinaEVSE, qui est de 20 000 yuans / ensemble, le coût du pistolet de charge refroidi par liquide est estimé. En représentant environ 21% du coût de la charge des piles, il devient le composant le plus cher après les modules de charge. On s'attend à ce que le nombre de nouveaux modèles d'énergie à chargement rapide augmente, l'espace du marché pour la haute puissancePiles à chargement rapideDans mon pays, il y aura environ 133,4 milliards de yuans en 2025.
À l'avenir, la technologie de super charge de refroidissement liquide continuera d'accélérer la pénétration.
Le développement et la disposition de la technologie de surcharge refroidie par liquide haute puissance ont encore un long chemin à parcourir. Cela nécessite la coopération des sociétés automobiles, des entreprises de batterie, des sociétés de piles et d'autres parties. Ce n'est que de cette manière que nous pouvons mieux soutenir le développement de l'industrie chinoise des véhicules électriques, favoriser davantage la charge ordonnée et le V2G, aider la conservation de l'énergie et la réduction des émissions, le développement à faible teneur en carbone et vert, et accélérer la réalisation de l'objectif stratégique "double carbone".
Heure du poste: mars 04-2024