Après avoir branché le connecteur de charge, mais il ne peut pas être chargé, que dois-je faire ?

Je branche le connecteur de charge, mais il ne peut pas être chargé, que dois-je faire ?
Outre le problème lié à la borne de recharge ou au circuit d'alimentation lui-même, certains propriétaires de véhicules récemment installés peuvent rencontrer ce problème lors de la première charge. La charge souhaitée n'est pas possible. Trois raisons peuvent expliquer ce problème : la borne de recharge n'est pas correctement mise à la terre, la tension de charge est trop faible et le disjoncteur est trop petit pour se déclencher.

1. Le chargeur EV n'est pas correctement mis à la terre
Pour des raisons de sécurité, lors de la recharge de véhicules électriques à énergie nouvelle, le circuit d'alimentation doit être correctement mis à la terre. Ainsi, en cas de fuite accidentelle (par exemple, en cas de défaut électrique grave du véhicule entraînant une rupture d'isolation entre le fil d'alimentation et la carrosserie), le courant de fuite peut être renvoyé vers le réseau de distribution via le fil de terre. La borne ne présente aucun danger en cas de contact accidentel avec le véhicule en raison de l'accumulation de courant de fuite.
Par conséquent, deux conditions préalables à un danger personnel dû à une fuite sont réunies : 1) une panne électrique grave du véhicule ; 2) la borne de recharge est dépourvue de protection contre les fuites ou défaillante. La probabilité que ces deux types d'accidents se produisent est extrêmement faible, et la probabilité qu'ils se produisent simultanément est quasiment nulle.

D'autre part, pour des raisons telles que le coût de construction, le niveau et la qualité du personnel, de nombreux projets de distribution d'électricité et d'infrastructures électriques domestiques ne sont pas entièrement conformes aux exigences de construction. Dans de nombreux endroits, l'électricité n'est pas correctement mise à la terre, et il est irréaliste d'exiger de ces endroits une amélioration de la mise à la terre compte tenu de la démocratisation progressive des véhicules électriques. Par conséquent, l'utilisation de bornes de recharge sans terre est envisageable pour recharger les véhicules électriques, à condition que ces bornes soient équipées d'un circuit de protection contre les fuites fiable. Ainsi, même en cas de défaut d'isolation ou de contact accidentel avec le véhicule électrique nouvelle énergie, la charge sera interrompue à temps. Ouvrez le circuit d'alimentation pour garantir la sécurité des personnes. De même que de nombreux foyers en zone rurale ne sont pas correctement mis à la terre, des dispositifs de protection contre les fuites sont installés, garantissant la sécurité des personnes en cas de choc électrique accidentel. Lorsque la borne de recharge peut être rechargée, elle doit être dotée d'une fonction d'avertissement de non-mise à la terre pour informer l'utilisateur que la charge en cours n'est pas correctement mise à la terre. Il est donc nécessaire d'être vigilant et de prendre les précautions nécessaires.

En cas de défaut de mise à la terre, la borne de recharge peut toujours recharger le véhicule électrique. Cependant, le voyant de défaut clignote et l'écran affiche un avertissement en cas de mise à la terre anormale, rappelant au propriétaire de respecter les consignes de sécurité.

2. La tension de charge est trop faible
Une basse tension est une autre cause fréquente de mauvaise charge. Après avoir vérifié que le défaut n'est pas dû à une mise à la terre, une tension trop basse peut être à l'origine de l'échec de la charge. La tension alternative de charge peut être consultée sur la borne de recharge avec écran ou sur la commande centrale du véhicule électrique à énergie nouvelle. Si la borne de recharge n'a pas d'écran et que la commande centrale du véhicule électrique à énergie nouvelle ne fournit aucune information sur la tension alternative de charge, un multimètre est nécessaire. Si la tension pendant la charge est inférieure à 200 V, voire à 190 V, la borne de recharge ou le véhicule peut signaler une erreur et la charge peut être impossible.
S'il est confirmé que la tension est trop basse, il faut résoudre le problème sous trois aspects :
A. Vérifiez les spécifications du câble d'alimentation. Si vous utilisez 16 A pour la charge, le câble doit avoir une section d'au moins 2,5 mm² ; si vous utilisez 32 A pour la charge, le câble doit avoir une section d'au moins 6 mm².
B. La tension de l'appareil électroménager est basse. Si tel est le cas, il est nécessaire de vérifier si le câble côté habitation est de section supérieure à 10 mm² et si le foyer est équipé d'appareils électriques de forte puissance.
C. En période de pointe de consommation électrique, la période de pointe se situe généralement entre 18 h et 22 h. Si la tension est trop basse pendant cette période, la borne peut être mise de côté. En général, la borne redémarre automatiquement une fois la tension revenue à la normale.

Lorsqu'il n'est pas en charge, la tension n'est que de 191 V et la tension de perte du câble sera plus faible lors de la charge, de sorte que la pile de charge signale un défaut de sous-tension à ce moment-là.

3. Interrupteur d'air (disjoncteur) déclenché
La recharge des véhicules électriques est une solution de forte puissance. Avant de recharger un véhicule électrique, il est nécessaire de vérifier que le contacteur pneumatique utilisé est conforme aux spécifications. Une charge de 16 A nécessite un contacteur pneumatique de 20 A ou plus, et une charge de 32 A nécessite un contacteur pneumatique de 40 A ou plus.

Il convient de souligner que la recharge des véhicules électriques à énergie nouvelle nécessite une puissance élevée. Il est donc nécessaire de s'assurer que l'ensemble du circuit et des équipements électriques (compteurs, câbles, interrupteurs, fiches et prises, etc.) répondent aux exigences de charge. Il est important de déterminer quels composants sont sous-conformes aux spécifications et quels composants sont susceptibles de griller ou de tomber en panne.