Après brancher le connecteur de charge, mais il ne peut pas être facturé, que dois-je faire?

Branchez le connecteur de charge, mais il ne peut pas être facturé, que dois-je faire?
En plus du problème de la pile de charge ou du circuit d'alimentation lui-même, certains propriétaires de voitures qui viennent de recevoir la voiture peuvent rencontrer cette situation lorsqu'ils facturent pour la première fois. Pas de charge souhaitée. Il y a trois raisons possibles à cette situation: le tas de charge n'est pas correctement mis à la terre, la tension de charge est trop faible et l'interrupteur d'air (disjoncteur) est trop petit pour trébucher.

1. Le chargeur EV n'est pas correctement mis à la terre
Pour des raisons de sécurité, lors de la facturation des véhicules électriques de nouveaux énergies, le circuit d'alimentation doit être correctement mis à la terre, de sorte que s'il y a une fuite accidentelle (comme un défaut électrique grave dans le véhicule électrique qui provoque la défaillance de l'isolation entre le fil de terre AC et le corps), le courant de fuite peut être vers l'arrière vers la distribution de puissance à travers le fil de terre. Le terminal ne sera pas dangereux lorsque les gens le toucheront accidentellement en raison de l'accumulation de charge électrique de fuite sur le véhicule.
Par conséquent, il y a deux conditions préalables au danger personnel causées par des fuites: ① Il y a une grave défaillance électrique dans l'électricité du véhicule; ② La pile de charge n'a aucune protection de fuite ou la protection des fuites échoue. La probabilité que ces deux types d'accidents se produisent est extrêmement faible et la probabilité d'occurrence simultanée est essentiellement 0.

D'un autre côté, pour des raisons telles que le coût de construction et le niveau du personnel et la qualité, de nombreuses constructions de distribution d'énergie et d'infrastructure électrique n'ont pas été achevées en pleine conformité avec les exigences de construction. Il existe de nombreux endroits où l'électricité n'est pas correctement ancrée, et il n'est pas réaliste de forcer ces endroits à améliorer la mise à la terre en raison de la popularisation progressive des véhicules électriques. Sur la base de cela, il est possible d'utiliser des tas de charge sans retenue pour charger des véhicules électriques, à condition que les piles de charge doivent avoir un circuit de protection de fuite fiable, de sorte que même si le nouveau véhicule électrique énergétique a une défaillance d'isolation et un contact accidentel, il sera interrompu dans le temps. Ouvrez le circuit d'alimentation pour assurer la sécurité personnelle. Tout comme de nombreux ménages dans les zones rurales ne sont pas correctement ancrés, les ménages sont équipés de protecteurs de fuites, ce qui peut protéger la sécurité personnelle même si un choc électrique accidentel se produit. Lorsque la pile de charge peut être facturée, elle doit avoir une fonction d'avertissement non-mise en place pour informer l'utilisateur que la charge actuelle n'est pas correctement fondée, et il est nécessaire d'être vigilant et de prendre des précautions.

En cas de défaut de sol, la pile de charge peut toujours charger le véhicule électrique. Cependant, l'indicateur de défaut clignote et l'écran d'affichage met en garde contre la mise à la terre anormale, rappelant au propriétaire de prêter attention aux précautions de sécurité.

2. La tension de charge est trop faible
La basse tension est une autre raison principale pour ne pas charger correctement. Après avoir confirmé que le défaut n'est pas causé par un non-sol, la tension est trop faible peut être la raison de l'échec de la charge normalement. La tension AC de charge peut être visionnée à travers la pile de charge avec l'affichage ou le contrôle central du nouveau véhicule électrique énergétique. Si la pile de charge n'a pas d'écran d'affichage et que la nouvelle commande centrale du véhicule électrique énergétique n'a aucune information de tension CA de charge, un multimètre est nécessaire pour mesurer. Lorsque la tension pendant la charge est inférieure à 200 V ou même inférieure à 190V, la pile de charge ou la voiture peut signaler une erreur et ne peut pas être facturée.
S'il est confirmé que la tension est trop faible, elle doit être résolu à partir de trois aspects:
A. Vérifiez les spécifications du câble de prise d'alimentation. Si vous utilisez 16A pour la charge, le câble doit être d'au moins 2,5 mm² ou plus; Si vous utilisez 32A pour la charge, le câble doit être d'au moins 6 mm² ou plus.
B. La tension de l'appareil électrique du ménage lui-même est faible. Si tel est le cas, il est nécessaire de vérifier si le câble à l'extrémité du ménage est supérieur à 10 mm² et s'il existe des appareils électriques de haute puissance dans le ménage.
C. Pendant la période de pointe de la consommation d'électricité, la période de pointe de la consommation d'électricité est généralement de 18h00 à 22h00. Si la tension est trop faible pendant cette période, elle peut être mise de côté en premier. Généralement, la pile de charge redémarrera automatiquement la charge après le retour de la tension à la normale. .

Lorsqu'il ne charge pas, la tension n'est que 191V et la tension de perte de câble sera plus faible lors de la charge, de sorte que le tas de charge rapporte un défaut sous-tension pour le moment.

3. Interrupteur d'air (disjoncteur) déclenché
Le chargement des véhicules électriques appartient à l'électricité haute puissance. Avant de charger un véhicule électrique, il est nécessaire de confirmer si l'interrupteur d'air de la bonne spécification est utilisé. La charge 16A nécessite un interrupteur d'air 20A ou plus, et la charge 32A nécessite un interrupteur d'air 40A ou plus.

Il convient de souligner que la charge de nouveaux véhicules électriques énergétiques est de l'électricité haute puissance, et il est nécessaire de s'assurer que l'ensemble du circuit et de l'équipement électrique: compteurs d'électricité, câbles, interrupteurs d'air, bouchons et prises et autres composants répondent aux exigences de charge. Quelle partie est sous-spécifique, quelle partie est susceptible de s'épuiser ou d'échouer.