J'ai branché le connecteur de charge, mais l'appareil ne charge pas. Que dois-je faire ?
Outre les problèmes liés à la borne de recharge ou au circuit d'alimentation lui-même, certains propriétaires de véhicules neufs peuvent rencontrer ce problème lors de la première recharge : la batterie ne se charge pas. Trois raisons peuvent expliquer ce dysfonctionnement : la borne de recharge n'est pas correctement mise à la terre, la tension de charge est trop faible et le disjoncteur est trop faible pour se déclencher.
1. La borne de recharge pour véhicule électrique n'est pas correctement mise à la terre.
Pour des raisons de sécurité, lors de la recharge des véhicules électriques à énergie nouvelle, le circuit d'alimentation doit être correctement mis à la terre. Ainsi, en cas de fuite accidentelle (par exemple, un défaut électrique grave dans le véhicule provoquant une défaillance de l'isolation entre le fil d'alimentation et la carrosserie), le courant de fuite est renvoyé au réseau de distribution électrique via le fil de terre. La borne ne présente alors aucun danger en cas de contact accidentel dû à l'accumulation de charges électriques résiduelles sur le véhicule.
Par conséquent, deux conditions préalables sont nécessaires pour qu'un danger personnel soit causé par une fuite de courant : ① Une panne électrique grave survient dans le système électrique du véhicule ; ② La borne de recharge n'est pas protégée contre les fuites de courant ou la protection contre les fuites de courant est défaillante. La probabilité que ces deux types d'accidents se produisent est extrêmement faible, et la probabilité qu'ils surviennent simultanément est pratiquement nulle.
D'autre part, pour des raisons telles que le coût de la construction et la qualification du personnel, de nombreux projets d'infrastructures de distribution et d'électricité domestiques n'ont pas été entièrement réalisés conformément aux exigences. De nombreux endroits ne sont pas correctement mis à la terre, et il est irréaliste d'imposer des améliorations à la terre dans ces zones du seul fait de la popularisation progressive des véhicules électriques. De ce fait, l'utilisation de bornes de recharge sans terre est envisageable, à condition que ces bornes soient équipées d'un circuit de protection contre les fuites de courant fiable. Ainsi, même en cas de défaut d'isolation ou de contact accidentel avec un véhicule électrique, le circuit d'alimentation sera coupé à temps et l'alimentation interrompue afin de garantir la sécurité des utilisateurs. De même, bien que de nombreuses habitations en zones rurales ne soient pas correctement mises à la terre, elles sont équipées de parafoudres, ce qui protège les personnes en cas d'électrocution accidentelle. Lors de la recharge, la borne doit comporter un avertissement de non-mise à la terre afin d'informer l'utilisateur que la charge en cours n'est pas correctement mise à la terre et qu'il est nécessaire de rester vigilant et de prendre les précautions nécessaires.
En cas de défaut à la terre, la borne de recharge peut toujours recharger le véhicule électrique. Cependant, le témoin de défaut clignote et l'écran affiche un avertissement concernant une mise à la terre anormale, invitant l'utilisateur à respecter les consignes de sécurité.
2. La tension de charge est trop faible.
Une tension trop basse est une autre cause majeure de dysfonctionnement de la charge. Après avoir vérifié que le problème ne provient pas d'un défaut de mise à la terre, une tension trop faible peut être à l'origine de l'échec de la charge. La tension alternative de charge peut être visualisée sur la borne de recharge équipée d'un écran ou sur le panneau de commande du véhicule électrique. Si la borne de recharge ne dispose pas d'écran et que le panneau de commande du véhicule électrique n'affiche aucune information sur la tension alternative de charge, un multimètre est nécessaire pour effectuer la mesure. Lorsque la tension pendant la charge est inférieure à 200 V, voire même à 190 V, la borne de recharge ou le véhicule peuvent signaler une erreur et empêcher la charge.
S'il est confirmé que la tension est trop basse, le problème doit être résolu sous trois angles :
A. Vérifiez les spécifications du câble d'alimentation. Si vous utilisez une intensité de charge de 16 A, le câble doit avoir une section minimale de 2,5 mm² ; si vous utilisez une intensité de charge de 32 A, le câble doit avoir une section minimale de 6 mm².
B. La tension de l'appareil électroménager est faible. Dans ce cas, il convient de vérifier si la section du câble côté installation électrique est supérieure à 10 mm² et s'il y a des appareils électriques de forte puissance dans le logement.
C. Pendant la période de pointe de consommation d'électricité, généralement de 18h00 à 22h00, si la tension est trop basse, il est conseillé de mettre la borne de recharge hors tension. Généralement, la charge reprendra automatiquement une fois la tension revenue à la normale.
Lorsque l'appareil ne charge pas, la tension n'est que de 191 V, et la tension de perte du câble sera plus faible pendant la charge ; la borne de charge signale donc un défaut de sous-tension à ce moment-là.
3. Le disjoncteur s'est déclenché.
La recharge des véhicules électriques utilise l'électricité à haute puissance. Avant de recharger un véhicule électrique, il est impératif de vérifier que l'interrupteur utilisé est adapté. Une recharge de 16 A nécessite un interrupteur de 20 A ou plus, et une recharge de 32 A nécessite un interrupteur de 40 A ou plus.
Il convient de souligner que la recharge des véhicules électriques à énergie nouvelle nécessite une alimentation électrique de haute puissance. Il est donc impératif de s'assurer que l'ensemble du circuit et des équipements électriques (compteurs, câbles, interrupteurs, prises et autres composants) répondent aux exigences de recharge. Il faut identifier les éléments sous-dimensionnés susceptibles de griller ou de tomber en panne.
Date de publication : 30 mai 2023