Actualités - Introduction aux normes des connecteurs de charge EV

Tout d’abord, les connecteurs de charge sont divisés en connecteur DC et connecteur AC.Les connecteurs CC sont dotés d'une charge à courant élevé et à haute puissance, qui sont généralement équipés de stations de charge rapide pour les véhicules à énergie nouvelle.Les ménages utilisent généralement des piles de recharge CA ou des câbles de recharge portables.

1. Connecteurs de charge AC EV
Introduction aux normes relatives aux connecteurs de charge EV (1)
Il existe principalement trois types, type 1, type 2, GB/T, qui peuvent également être appelés norme américaine, norme européenne et norme nationale.Bien sûr, Tesla a sa propre interface de recharge standard, mais sous la pression, Tesla a également commencé à modifier ses propres normes en fonction de la situation du marché pour rendre ses voitures plus adaptées aux marchés, tout comme les Tesla nationales doivent être équipées d'un port de recharge standard national. .

Introduction aux normes relatives aux connecteurs de charge EV (2)

①Type 1 : interface SAE J1772, également connue sous le nom de connecteur J

Fondamentalement, les États-Unis et les pays ayant des liens étroits avec les États-Unis (comme le Japon et la Corée du Sud) utilisent des pistolets de chargement standard américains de type 1, y compris des pistolets de chargement portables transportés par des piles de chargement CA.Par conséquent, afin de s'adapter à cette interface de recharge standard, Tesla a également dû fournir un adaptateur de recharge afin que les voitures Tesla puissent utiliser la borne de recharge publique du port de recharge de type 1.

Le type 1 fournit principalement deux tensions de charge, 120 V (niveau 1) et 240 V (niveau 2)

Introduction aux normes des connecteurs de charge EV (3)

②Type 2 : interface CEI 62196

Le type 2 est la nouvelle norme d'interface de véhicule énergétique en Europe, et la tension nominale est généralement de 230 V.En regardant la photo, cela ressemble peut-être un peu à la norme nationale.En fait, il est facile de le distinguer.La norme européenne est similaire à la gravure positive, et la partie noire est évidée, ce qui est à l'opposé de la norme nationale.

Introduction aux normes des connecteurs de charge EV (4)

Depuis le 1er janvier 2016, mon pays stipule que tant que les ports de recharge de toutes les marques de véhicules à énergie nouvelle produits en Chine doivent répondre à la norme nationale GB/T20234, les véhicules à énergie nouvelle produits en Chine après 2016 n'ont pas besoin d'en tenir compte. le port de chargement qui leur convient.Le problème de ne pas s'adapter à la norme nationale, car la norme a été unifiée.

La tension nominale du chargeur CA standard national est généralement de 220 V.

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2. Connecteur de charge DC EV

Les connecteurs de charge DC EV correspondent généralement aux connecteurs AC EV, et chaque région a ses propres normes, à l'exception du Japon.Le port de charge DC au Japon est CHAdeMO.Bien sûr, toutes les voitures japonaises n'utilisent pas ce port de charge CC, et seuls certains véhicules à énergie nouvelle de Mitsubishi et Nissan utilisent le port de charge CHAdeMO CC suivant.

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D'autres sont de type American Standard Type 1 correspondant à CCS1 : ajoutez principalement une paire de trous de charge à courant élevé ci-dessous.

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La norme européenne Type 1 correspond au CCS2 :

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Et bien sûr notre propre norme de charge DC :
La tension nominale des piles de charge CC est généralement supérieure à 400 V et le courant atteint plusieurs centaines d'ampères, donc d'une manière générale, ce n'est pas destiné à un usage domestique.Il ne peut être utilisé que dans les bornes de recharge rapide telles que les centres commerciaux et les stations-service.

Heure de publication : 30 mai 2023