En 2022, les exportations automobiles chinoises atteindront 3,32 millions, dépassant ainsi l'Allemagne et devenant le deuxième exportateur mondial. Selon les données de l'Administration générale des douanes compilées par l'Association chinoise des constructeurs automobiles, au premier trimestre de cette année, la Chine a exporté environ 1,07 million de véhicules, soit une hausse de 58,1 % en glissement annuel, dépassant les exportations automobiles du Japon au cours de la même période et devenant ainsi le premier exportateur mondial.
L'année dernière, les exportations chinoises de véhicules électriques ont atteint 679 000 unités, soit une augmentation de 1,2 fois par rapport à l'année précédente, et le commerce extérieur depiles de chargementLe marché a continué de prospérer. Il est entendu que les bornes de recharge pour véhicules à énergie nouvelle constituent le produit de commerce extérieur affichant le taux de conversion le plus élevé sur la plateforme de commerce électronique transfrontalier de mon pays. En 2022, la demande de bornes de recharge étrangères augmentera de 245 % ; rien qu'en mars de cette année, la demande d'achats de bornes de recharge étrangères a bondi de 218 %.
« Depuis juillet 2022, les exportations de bornes de recharge à l'étranger ont explosé. Cette évolution s'explique par la mise en place de multiples politiques en Europe et aux États-Unis pour rattraper le développement de l'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles », a déclaré Su Xin, président-directeur général d'Energy Times, lors d'une interview avec des journalistes.
Tong Zongqi, secrétaire général de la branche « Charge et échange » de l'Association chinoise des constructeurs automobiles et secrétaire général adjoint de l'Alliance chinoise pour la promotion des infrastructures de recharge des véhicules électriques, a déclaré aux journalistes que les entreprises de bornes de recharge disposent actuellement de deux moyens pour « s'internationaliser » : la première consiste à utiliser les réseaux de concessionnaires étrangers ou les ressources connexes pour exporter par leurs propres moyens ;
À l'échelle mondiale, la construction d'infrastructures de recharge est devenue le point de départ pour de nombreux pays et régions, qui souhaitent promouvoir activement la mise en œuvre de stratégies pour les véhicules à énergies nouvelles. Les politiques européennes et américaines en matière d'infrastructures de recharge sont claires et positives, avec pour objectif de « reprendre la tête du peloton » dans le secteur des véhicules à énergies nouvelles. Selon Su Xin, la majeure partie des infrastructures mondiales de recharge pour véhicules à énergies nouvelles devrait être achevée d'ici trois à cinq ans. Durant cette période, le marché connaîtra une forte croissance, avant de se stabiliser et d'atteindre un niveau de développement raisonnable.
Il est entendu que sur la plateforme Amazon, de nombreuses entreprises chinoises ont profité de l'avantage de l'internationalisation en ligne, et Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (ci-après dénommée « Coens ») en fait partie. Depuis son lancement sur la plateforme Amazon en 2017, Cohens a adopté sa propre marque « à l'international », devenant ainsi la première entreprise de bornes de recharge en Chine et l'une des quatre premières au monde à respecter les trois normes électriques européennes. Aux yeux des professionnels du secteur, cet exemple suffit à démontrer que les entreprises chinoises peuvent s'appuyer sur leurs propres forces pour développer des marques internationales sur les marchés étrangers grâce aux canaux en ligne.
Le degré d'« involution » du marché national des bornes de recharge est évident pour tous les acteurs du secteur. Dans ce contexte, l'exploration des marchés étrangers constitue non seulement un besoin stratégique pour le marché mondial de l'« océan bleu » de Nuggets, mais aussi un moyen de se démarquer de la concurrence sur le marché intérieur. Sun Yuqi, directeur d'ABB à Shenzhen, travaille dans le secteur des bornes de recharge depuis huit ans. Il a observé différents types d'entreprises se démarquer sur le marché national, jusqu'à ce qu'elles étendent leur champ de bataille à l'étranger.
Quels sont les avantages des entreprises nationales de bornes de recharge « en activité » ?
Selon Zhang Sainan, directeur des grands comptes pour l'ouverture des magasins Amazon à l'international, l'avantage concurrentiel de l'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles sur le marché mondial repose principalement sur le « dividende » de la population et des talents. « Une chaîne d'approvisionnement de haut niveau et des pôles industriels peuvent aider les entreprises chinoises à produire efficacement des produits de pointe. Dans le domaine des bornes de recharge, nous avons une longueur d'avance technologique sur le secteur. Grâce à nos avantages techniques, à des bases d'application de pointe et à une importante équipe d'ingénieurs, nous pouvons finaliser la livraison de produits physiques et leur fournir des services. » a-t-il déclaré.
Outre la technologie et la chaîne d'approvisionnement, les avantages en termes de coûts méritent également d'être mentionnés. « Parfois, nos collègues européens nous demandent le prix d'une borne de recharge CC standard nationale. Nous répondons, en plaisantant à moitié, que tant que le symbole de l'euro est remplacé par le RMB, la réponse est : « Tout le monde voit l'ampleur de la différence de prix. » Sun Yuqi a déclaré aux journalistes que le prix du marché deBornes de recharge CAAux États-Unis, le prix est de 700 à 2 000 dollars américains, et en Chine, de 2 000 à 3 000 yuans. « Le marché intérieur est très volumétrique et il est difficile de générer des profits. Seuls les marchés étrangers peuvent générer des profits importants. » Une source industrielle, qui a souhaité garder l'anonymat, a révélé aux journalistes qu'éviter une concurrence interne féroce et se développer à l'étranger était une solution pour le développement des entreprises nationales de bornes de recharge.
Cependant, les défis ne doivent pas être sous-estimés. Face aux difficultés que rencontreront les entreprises de pieux de chargement lorsqu'elles prendront la mer, Tong Zongqi estime que le risque géopolitique est primordial, et que les entreprises doivent se concentrer sur ce problème.
D’un point de vue à long terme, c’est un choix difficile mais correct pourpile de chargementLes entreprises souhaitent pénétrer le marché mondial. Cependant, à ce stade, nombre d'entre elles doivent se conformer aux exigences des politiques et réglementations européennes, américaines et d'autres pays et régions. Par exemple, en février dernier, le gouvernement américain a proposé que toutes les bornes de recharge subventionnées par la loi sur les infrastructures soient fabriquées localement, et que l'assemblage final de toute coque ou boîtier de borne en fer ou en acier, ainsi que tous les processus de fabrication, soient également réalisés aux États-Unis. Cette exigence entre en vigueur immédiatement. Il est annoncé qu'à partir de juillet 2024, au moins 55 % du coût des composants des bornes de recharge devra provenir des États-Unis.
Comment saisir la période clé de développement de l'industrie au cours des 3 à 5 prochaines années ? Su Xin a suggéré d'adopter une perspective mondiale dès le départ. Il a souligné : « Les marchés étrangers peuvent générer une marge brute globale de haute qualité. Les entreprises chinoises de bornes de recharge disposent de capacités de production et sont en mesure de conquérir le marché mondial. Quel que soit le moment, nous devons ouvrir la voie et nous intéresser au monde. »
Date de publication : 24 juillet 2023