En 2022, les exportations automobiles chinoises atteindront 3,32 millions, dépassant l'Allemagne pour devenir le deuxième exportateur mondial d'automobiles.Selon les données de l'Administration générale des douanes compilées par l'Association chinoise des constructeurs automobiles, au premier trimestre de cette année, la Chine a exporté environ 1,07 million de véhicules, soit une augmentation de 58,1 % sur un an, dépassant les exportations automobiles du Japon au cours du premier trimestre. même période, et devenant ainsi le plus grand exportateur mondial de voitures.
L'année dernière, les exportations chinoises de véhicules électriques ont atteint 679 000 unités, soit une multiplication par 1,2 sur un an, et le commerce extérieur decharger des pilesa continué à exploser.Il est entendu que la pile actuelle de recharge de véhicules à énergie nouvelle est le produit du commerce extérieur avec le taux de conversion le plus élevé sur la plate-forme de commerce électronique transfrontalière de mon pays.En 2022, la demande de bornes de recharge à l’étranger augmentera de 245 % ;Rien qu'en mars de cette année, la demande d'achats de bornes de recharge à l'étranger a grimpé de 218 %.
« Depuis juillet 2022, les exportations outre-mer de piles de chargement ont progressivement explosé.Cela est lié au contexte de l'introduction de multiples politiques de la part de l'Europe et des États-Unis pour rattraper le développement de l'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles.Su Xin, président-directeur général d'Energy Times, a déclaré dans une interview aux journalistes.
Tong Zongqi, secrétaire général de la branche de recharge et d'échange de l'Association chinoise des constructeurs automobiles et secrétaire général adjoint de l'Alliance chinoise pour la promotion des infrastructures de recharge des véhicules électriques, a déclaré aux journalistes qu'il existe actuellement deux manières pour les entreprises de bornes de recharge de « se mondialiser ». ».La première consiste à utiliser des réseaux de revendeurs étrangers ou des ressources connexes pour exporter par eux-mêmes ;
À l’échelle mondiale, la construction d’infrastructures de recharge est devenue le point de départ permettant à de nombreux pays et régions de promouvoir vigoureusement la mise en œuvre de stratégies pour les véhicules à énergies nouvelles.Les politiques d'infrastructure de recharge publiées par l'Europe et les États-Unis sont claires et positives, dans le but de « revenir à la première place » dans la concurrence de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles.Selon Su Xin, dans les 3 à 5 prochaines années, la majeure partie de l'infrastructure mondiale de recharge des véhicules à énergie nouvelle devrait être achevée.Au cours de cette période, le marché connaîtra une croissance rapide, puis se stabilisera et atteindra une échelle de développement raisonnable.
Il est entendu que sur la plateforme Amazon, de nombreuses entreprises chinoises ont bénéficié du bonus en ligne de « se mondialiser », et Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (ci-après dénommée « Coens ») en fait partie.Depuis qu'elle a démarré ses activités sur la plateforme Amazon en 2017, Cohens a adopté sa propre marque « à l'étranger », devenant ainsi la première entreprise de bornes de recharge en Chine et la quatrième au monde à respecter les trois normes électriques européennes.Aux yeux des professionnels du secteur, cet exemple suffit à montrer que les entreprises chinoises peuvent compter sur leur propre force pour construire des marques mondiales sur les marchés étrangers via les canaux en ligne.
Le degré « d’involution » sur le marché national des bornes de recharge est évident pour tous les acteurs du secteur.Dans cette optique, l'exploration des marchés étrangers n'est pas seulement une nécessité stratégique pour le marché mondial de « l'océan bleu » de Nuggets, mais aussi un moyen de créer une autre « route sanglante » pour échapper à la concurrence sur le marché intérieur.Sun Yuqi, directeur de la société Shenzhen ABB, travaille dans le domaine des piles de chargement depuis 8 ans.Il a vu différents types d'entreprises « sortir du cercle » dans la concurrence sur le marché intérieur, jusqu'à ce qu'elles étendent leur « champ de bataille » à l'étranger.
Quels sont les avantages de la « sortie » des entreprises nationales de bornes de recharge ?
Selon Zhang Sainan, directeur des comptes clés de l'ouverture mondiale des magasins Amazon, l'avantage concurrentiel de l'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles sur le marché mondial vient principalement du « dividende » de la population et des talents.« Une chaîne d'approvisionnement de haut niveau et des clusters industriels peuvent aider les entreprises chinoises à fabriquer des produits de pointe de manière efficace.Dans le domaine des piles de recharge, nous sommes très en avance sur l’industrie en termes de technologie.Grâce à des avantages techniques, associés à des bases d’applications de premier plan et à une grande équipe d’ingénieurs, nous pouvons achever le lancement de produits physiques et leur fournir des services.Il a dit.
Outre la technologie et la chaîne d’approvisionnement, les avantages en termes de coûts méritent également d’être mentionnés.« Parfois, des collègues européens discutent avec nous et nous posent des questions sur le prix de la borne de recharge CC standard nationale.Nous répondons en plaisantant à moitié : tant que le symbole de l'euro est remplacé par le RMB, la réponse est.Tout le monde peut constater l’ampleur de la différence de prix.Sun Yuqi a déclaré aux journalistes que le prix du marché dePiles de recharge CAaux États-Unis, il est de 700 à 2 000 dollars américains et en Chine, de 2 000 à 3 000 yuans.« Le marché intérieur est très « volumineux » et il est difficile de gagner de l'argent.Tout le monde ne peut se rendre sur les marchés étrangers que pour réaliser des profits élevés.Une source industrielle qui a souhaité garder l'anonymat a révélé aux journalistes qu'éviter une concurrence interne féroce et s'implanter à l'étranger était une issue pour le développement des entreprises nationales de bornes de recharge.
Toutefois, les défis ne peuvent être sous-estimés.Compte tenu des défis que les entreprises de bornes de recharge rencontreront lorsqu'elles « prendront la mer », Tong Zongqi estime que la première et la plus importante chose sont les risques géopolitiques et que les entreprises doivent se concentrer sur cette question.
Dans une perspective à long terme, il s'agit d'un choix difficile mais correct pourpile de chargemententreprises à entrer sur le marché mondial.Cependant, à ce stade, de nombreuses entreprises doivent faire face aux exigences des politiques et réglementations en Europe, en Amérique et dans d’autres pays et régions.Par exemple, en février de cette année, le gouvernement américain a proposé que toutes les bornes de recharge subventionnées par la « loi sur les infrastructures » du pays soient fabriquées localement, et que l'assemblage final de toute coque ou boîtier de chargeur en fer ou en acier, ainsi que tous les processus de fabrication, doit également être effectuée aux États-Unis, et cette exigence prend effet immédiatement.Il est rapporté qu'à partir de juillet 2024, au moins 55 % du coût de chargement des composants des pieux devra provenir des États-Unis.
Comment pouvons-nous saisir la « période fenêtre » clé du développement de l’industrie dans les 3 à 5 prochaines années ?Su Xin a suggéré d’avoir une perspective globale dès le début.Il a souligné : « Les marchés étrangers peuvent fournir une marge brute globale de haute qualité.Les entreprises chinoises de bornes de recharge disposent de capacités de fabrication et de la capacité d’exploiter le marché mondial.Quelle que soit l’heure qu’il est, nous devons ouvrir le modèle et regarder le monde.
Heure de publication : 24 juillet 2023