En 2022, les exportations automobiles chinoises atteindront 3,32 millions d'unités, dépassant ainsi l'Allemagne et faisant de la Chine le deuxième exportateur automobile mondial. Selon les données de l'Administration générale des douanes compilées par l'Association chinoise des constructeurs automobiles, au premier trimestre de cette année, la Chine a exporté environ 1,07 million de véhicules, soit une augmentation de 58,1 % par rapport à la même période de l'année précédente, dépassant ainsi les exportations automobiles du Japon et devenant le premier exportateur automobile mondial.
L'an dernier, les exportations chinoises de véhicules électriques ont atteint 679 000 unités, soit une augmentation de 1,2 fois par rapport à l'année précédente, et le commerce extérieur depiles de rechargeLe marché a continué de croître de façon exponentielle. Il semblerait que les bornes de recharge pour véhicules électriques soient actuellement le produit d'exportation affichant le taux de conversion le plus élevé sur la plateforme de commerce électronique transfrontalière de mon pays. En 2022, la demande de bornes de recharge à l'étranger devrait augmenter de 245 % ; rien qu'en mars de cette année, les achats de bornes de recharge importées ont déjà bondi de 218 %.
« Depuis juillet 2022, les exportations de bornes de recharge à l'étranger ont connu une croissance exponentielle. Ce phénomène s'explique par la mise en place de nombreuses politiques européennes et américaines visant à soutenir le développement de l'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles », a déclaré Su Xin, président-directeur général d'Energy Times, lors d'un entretien avec des journalistes.
Tong Zongqi, secrétaire général de la branche Recharge et Échange de l'Association chinoise des constructeurs automobiles et secrétaire général adjoint de l'Alliance chinoise pour la promotion des infrastructures de recharge pour véhicules électriques, a déclaré aux journalistes qu'il existe actuellement deux façons pour les entreprises de bornes de recharge de « s'internationaliser ». L'une consiste à utiliser des réseaux de distributeurs étrangers ou des ressources connexes pour exporter elles-mêmes ;
À l'échelle mondiale, la construction d'infrastructures de recharge est devenue le point de départ de nombreuses initiatives visant à promouvoir activement la mise en œuvre de stratégies en faveur des véhicules à énergies nouvelles. Les politiques européennes et américaines en la matière sont claires et ambitieuses, avec pour objectif de « reconquérir la première place » dans la compétition du secteur. Selon Su Xin, la majeure partie des infrastructures mondiales de recharge pour véhicules à énergies nouvelles devrait être achevée d'ici 3 à 5 ans. Durant cette période, le marché connaîtra une croissance rapide, avant de se stabiliser et d'atteindre un niveau de développement raisonnable.
Il est bien connu que sur la plateforme Amazon, de nombreuses entreprises chinoises ont profité des avantages du commerce en ligne pour se développer à l'international, et Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (ci-après dénommée « Coens ») en fait partie. Depuis son lancement sur Amazon en 2017, Coens a développé sa propre marque pour conquérir les marchés étrangers, devenant ainsi la première entreprise chinoise de bornes de recharge et l'une des quatre premières au monde à répondre aux trois normes électriques européennes. Pour les experts du secteur, cet exemple suffit à démontrer que les entreprises chinoises peuvent, grâce à leurs atouts, bâtir des marques mondiales sur les marchés internationaux via le commerce en ligne.
Le degré d'« involution » du marché national des bornes de recharge est évident pour tous les acteurs du secteur. Dans ce contexte, la conquête des marchés étrangers représente non seulement une nécessité stratégique pour Nuggets, qui vise un marché mondial encore peu exploité, mais aussi un moyen de se démarquer de la concurrence nationale. Sun Yuqi, directeur de Shenzhen ABB Company, travaille dans le secteur des bornes de recharge depuis huit ans. Il a vu différentes entreprises se démarquer de la concurrence nationale avant d'étendre leur champ d'action à l'international.
Quels sont les avantages pour les entreprises nationales de bornes de recharge de « s'exporter » ?
Selon Zhang Sainan, directeur des grands comptes pour l'ouverture de la boutique mondiale d'Amazon, l'avantage concurrentiel de l'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles sur le marché mondial repose principalement sur le « dividende » que représentent sa population et ses talents. « Une chaîne d'approvisionnement performante et des pôles industriels solides permettent aux entreprises chinoises de produire efficacement des produits de pointe. Dans le domaine des bornes de recharge, nous sommes largement en avance sur le reste du secteur en termes de technologie. Grâce à ces atouts techniques, conjugués à des infrastructures d'application de premier plan et à une importante équipe d'ingénieurs, nous sommes en mesure de commercialiser nos produits et d'assurer leur maintenance », a-t-il déclaré.
Outre la technologie et la chaîne d'approvisionnement, les avantages en termes de coûts méritent également d'être mentionnés. « Il arrive que des collègues européens nous contactent pour nous interroger sur le prix de la borne de recharge CC standard nationale. Nous leur répondons, mi-sérieux mi-plaisantant, qu'il suffit de remplacer l'euro par le yuan pour que la réponse soit… Chacun peut alors constater l'ampleur de la différence de prix. » Sun Yuqi a déclaré aux journalistes que le prix du marché debornes de recharge CAAux États-Unis, le prix se situe entre 700 et 2 000 dollars américains, et en Chine entre 2 000 et 3 000 yuans. « Le marché intérieur est très saturé et il est difficile d’y dégager des bénéfices. Pour réaliser des profits importants, il faut se tourner vers les marchés étrangers. » Une source du secteur, souhaitant garder l’anonymat, a confié aux journalistes que, pour les entreprises chinoises de bornes de recharge, éviter la concurrence féroce sur le marché intérieur et s’exporter est la solution.
Cependant, il ne faut pas sous-estimer les défis. Face aux difficultés que les entreprises de pieux de recharge rencontreront en mer, Tong Zongqi estime que le premier et le plus important enjeu réside dans les risques géopolitiques, et que les entreprises doivent impérativement se concentrer sur cette question.
Dans une perspective à long terme, c'est un choix difficile mais judicieux pourpile de chargementLes entreprises souhaitent accéder au marché mondial. Cependant, à ce stade, nombre d'entre elles doivent se conformer aux exigences des politiques et réglementations en vigueur en Europe, en Amérique et dans d'autres pays et régions. Par exemple, en février dernier, le gouvernement américain a proposé que toutes les bornes de recharge subventionnées par la loi sur les infrastructures (Infrastructure Act) soient fabriquées localement et que l'assemblage final de toute coque ou boîtier de borne en fer ou en acier, ainsi que tous les processus de fabrication, soient également réalisés aux États-Unis. Cette exigence est entrée en vigueur immédiatement. Il est prévu qu'à partir de juillet 2024, au moins 55 % du coût des composants des bornes de recharge devront provenir des États-Unis.
Comment pouvons-nous tirer parti de la période cruciale de développement de notre secteur au cours des 3 à 5 prochaines années ? Su Xin a suggéré d’adopter une vision globale dès le départ. Il a souligné : « Les marchés étrangers peuvent générer des bénéfices bruts globaux de grande qualité. Les entreprises chinoises de bornes de recharge possèdent les capacités de production et l’aptitude à conquérir le marché mondial. Quel que soit le moment, nous devons nous ouvrir au monde et adopter une perspective internationale. »
Date de publication : 24 juillet 2023