L'histoire du développement des piles de recharge Tesla

V1 : La puissance maximale de la version initiale est de 90 kW, qui peut être chargée à 50 % de la batterie en 20 minutes et à 80 % de la batterie en 40 minutes ;

V2 : puissance maximale de 120 kw (plus tard mise à niveau à 150 kw), charge à 80 % en 30 minutes ;

V3 : Officiellement lancée en juin 2019, la puissance maximale est augmentée à 250 kW et la batterie peut être chargée à 80 % en 15 minutes ;

V4 : Lancé en avril 2023, la tension nominale est de 1 000 volts et le courant nominal est de 615 ampères, ce qui signifie que la puissance de sortie maximale théorique totale est de 600 kW.

Par rapport au V2, le V3 a non seulement une puissance améliorée, mais présente également des points forts dans d'autres aspects :
1. Utilisationrefroidissement liquidetechnologie, les câbles sont plus fins.Selon les données de mesure réelles d'Autohome, le diamètre du fil du câble de chargement V3 est de 23,87 mm et celui du V2 est de 36,33 mm, soit une réduction de 44 % du diamètre.

2. Fonction de préchauffage de la batterie en route.Lorsque les utilisateurs utilisent la navigation embarquée pour se rendre à une super station de recharge, le véhicule chauffe la batterie à l'avance pour garantir que la température de la batterie du véhicule atteigne la plage la plus appropriée pour la recharge en arrivant à la station de recharge, raccourcissant ainsi le temps de charge moyen. de 25%.

3. Aucun détournement, puissance de charge exclusive de 250 kW.Contrairement au V2, le V3 peut fournir une puissance de 250 kW, que d'autres véhicules soient ou non en charge en même temps.Cependant, sous V2, si deux véhicules chargent en même temps, l’énergie sera détournée.

Le Supercharger V4 a une tension nominale de 1 000 V, un courant nominal de 615 A, une plage de températures de fonctionnement de -30 °C à 50 °C et prend en charge l'étanchéité IP54.La puissance de sortie est limitée à 350 kW, ce qui signifie que l'autonomie de croisière est augmentée de 1 400 milles par heure et de 115 milles en 5 minutes, soit environ 190 km au total.

Les générations précédentes de Superchargeurs n'avaient pas pour fonction d'afficher la progression de la charge, les tarifs ou le glissement des cartes de crédit.Au lieu de cela, tout était géré par l'arrière-plan du véhicule communiquant avec lestation de charge.Les utilisateurs n'ont qu'à brancher le pistolet pour charger, et les frais de recharge peuvent être calculés dans l'application Tesla.Le paiement s'effectue automatiquement.

Après avoir ouvert les bornes de recharge à d’autres marques, les problèmes de règlement sont devenus de plus en plus importants.Lorsque vous utilisez un véhicule électrique autre que Tesla pour recharger à unStation de recharge, les étapes telles que le téléchargement de l'application Tesla, la création d'un compte et la liaison d'une carte de crédit sont très lourdes.Pour cette raison, Supercharger V4 est équipé d'une fonction de glissement de carte de crédit.