Le matin du 19 juin, heure de Pékin, selon des informations récentes, les entreprises américaines spécialisées dans la recharge des véhicules électriques se montrent prudentes quant à l'adoption de la technologie de recharge Tesla comme norme aux États-Unis. Il y a quelques jours, Ford et General Motors ont annoncé leur intention d'adopter cette technologie, mais des questions subsistent quant à l'interopérabilité des différentes normes de recharge.
Tesla, Ford et General Motors contrôlent à eux trois plus de 60 % du marché américain des véhicules électriques. Un accord entre ces entreprises pourrait faire de la technologie de recharge de Tesla, connue sous le nom de norme de recharge nord-américaine (NACS), la norme dominante aux États-Unis. L'action Tesla a progressé de 2,2 % lundi.
Cet accord signifie également que des entreprises comme ChargePoint, EVgo et Blink Charging risquent de perdre des clients si elles ne proposent que des services de recharge.Chargement CCSLes systèmes CCS sont une norme de facturation soutenue par le gouvernement américain et concurrente du système NACS.
La Maison Blanche a annoncé vendredi que les stations de recharge pour véhicules électriques équipées de bornes Tesla pourront bénéficier d'une part des milliards de dollars de subventions fédérales américaines, à condition qu'elles prennent également en charge les bornes de captage et de stockage du carbone (CSC). L'objectif de la Maison Blanche est de favoriser le déploiement de centaines de milliers de bornes de recharge, qu'elle considère comme un élément essentiel à la popularisation des véhicules électriques.
Le fabricant de bornes de recharge ABB E-mobility North America, filiale du géant suisse de l'électronique ABB, proposera également une option pour l'interface de recharge NACS, et la société conçoit et teste actuellement des produits connexes.
Asaf Nagler, vice-président des affaires extérieures de l'entreprise, a déclaré : « Nous constatons un vif intérêt pour l'intégration des interfaces de recharge NACS à nos bornes et équipements. Nos clients nous demandent sans cesse : “Quand pourrons-nous bénéficier de ce produit ?” » « Mais nous ne voulons surtout pas nous précipiter et chercher une solution imparfaite. Nous ne maîtrisons pas encore pleinement toutes les limitations du chargeur Tesla lui-même. »
Schneider Electric America fournit également le matériel et les logiciels nécessaires à la recharge des véhicules électriques. L'intérêt pour l'intégration des ports de recharge NACS s'est accru depuis l'annonce de la décision de Ford et GM, a déclaré Ashley Horvat, cadre de l'entreprise.
Blink Charging a annoncé lundi le lancement d'un nouveau dispositif de recharge rapide utilisant l'interface Tesla. ChargePoint et Tritium prévoient la même chose.DCFCEVgo a annoncé qu'elle intégrera la norme NACS à son réseau de recharge rapide.
Suite à l'annonce d'une coopération entre les trois grands constructeurs automobiles américains concernant la recharge des véhicules électriques, les cours de plusieurs sociétés spécialisées dans ce domaine ont fortement chuté vendredi. Cependant, certaines actions ont partiellement regagné du terrain lundi après l'annonce de leur intégration à NACS.
Des inquiétudes persistent sur le marché quant à la compatibilité des normes NACS et CCS, et quant à savoir si la promotion simultanée des deux normes de facturation sur le marché augmentera les coûts pour les fournisseurs et les utilisateurs.
Ni les principaux constructeurs automobiles ni le gouvernement américain n'ont expliqué comment l'interopérabilité des deux normes sera réalisée ni comment les frais seront fixés.
« Nous ne savons pas encore exactement à quoi ressemblera l'expérience de recharge à l'avenir », a déclaré Aatish Patel, cofondateur de XCharge North America, fabricant de bornes de recharge.
Fabricants et exploitants de stations de rechargeNous avons relevé plusieurs problèmes d'interopérabilité : la capacité des Superchargeurs Tesla à fournir une charge rapide adaptée aux véhicules à haute tension, et la compatibilité des câbles de charge Tesla avec l'interface de charge de certaines voitures.
Teslastations de recharge rapideLes services de recharge sont étroitement intégrés aux véhicules Tesla, et les outils de paiement sont également liés aux comptes utilisateurs, permettant ainsi de recharger et de payer facilement via l'application Tesla. Tesla fournit également des adaptateurs permettant de recharger les véhicules sur les bornes de recharge non Tesla et a ouvert les Superchargeurs aux véhicules d'autres marques.
« Si vous ne possédez pas de Tesla et que vous souhaitez utiliser un Superchargeur, la situation n'est pas très claire. Dans quelle mesure Ford, GM et les autres constructeurs automobiles souhaitent-ils intégrer la technologie Tesla à leurs véhicules pour une intégration optimale ? Ou bien procéderont-ils de manière moins transparente, en privilégiant la compatibilité avec le réseau de recharge plus étendu ? », a déclaré Patel.
Un ancien employé de Tesla ayant travaillé sur le développement du superchargeur a déclaré que l'intégration de la norme de recharge NACS augmenterait les coûts et la complexité à court terme, mais étant donné que Tesla peut proposer davantage de véhicules et une meilleure expérience utilisateur, le gouvernement se doit de soutenir cette norme.
Cet ancien employé de Tesla travaille actuellement pour une entreprise spécialisée dans les bornes de recharge. Cette dernière, qui développe la technologie de recharge CCS, réévalue sa stratégie en raison du partenariat de Tesla avec GM.
« La proposition de Tesla n'est pas encore une norme. Il reste encore beaucoup de chemin à parcourir avant qu'elle ne le devienne », a déclaré Oleg Logvinov, président de CharIN Amérique du Nord, un groupe industriel qui promeut la norme de recharge CCS.
Logvinov est également PDG d'IoTecha, fournisseur de composants de recharge pour véhicules électriques. Il a déclaré que la norme CCS mérite d'être soutenue car elle bénéficie d'une collaboration de plus de douze ans avec plusieurs fournisseurs.
Date de publication : 10 juillet 2023