En Europe, seulementportableevchargeursqui répondent à cette norme peuvent être utilisés dans les véhicules électriques purs rechargeables et les véhicules hybrides rechargeables correspondants.Étant donné qu'un tel chargeur dispose de fonctions de protection telles que la détection de fuite CC pure de type A + 6 mA + 6 mA, la surveillance de la mise à la terre de la ligne, la limitation du courant de charge et la prévention des chocs électriques, il peut minimiser le risque de danger.
CEI 62752 Dispositifs de commande et de protection des câbles (IC-CPD) pour la recharge en mode 2 des véhicules routiers électriques
Dispositif de contrôle et de protection en câble pour la recharge mode 2 des véhicules routiers électriques (IC-CPD)
Dispositif de contrôle et de protection intégré au câble (IC-CPD) CEI 62752 pour la recharge en mode 2 des véhicules routiers électriques, ci-après dénomméIC-CPD, comprend des fonctions de contrôle et de sécurité.
Cette norme s'applique aux équipements portables qui effectuent simultanément la détection du courant résiduel, la comparaison de cette valeur de courant avec la valeur de fonctionnement restante et la déconnexion du circuit de protection lorsque le courant résiduel dépasse cette valeur.
Le chargeur portable IC-CPD peut être connecté à la prise 16A du réseau de distribution d'énergie domestique.Cependant, dans la plupart des pays européens, le courant réel utilisé par ce produit lorsqu'il est connecté à une prise domestique est limité à 12 A.La France est en 10A.
À l'extrémité de la fiche domestique correspondante, un élément de détection de température peut être installé pour surveiller la température de la fiche.Dans des circonstances anormales, le circuit peut être coupé à temps pour offrir aux consommateurs la plus grande protection.
Le chargeur portable IC-CPD peut également surveiller instantanément si le réseau de câblage est correct.Par exemple, si le fil de terre manque accidentellement, provoquant la défaillance de la protection contre les contacts indirects, IC-CPD prendra avec précision des contre-mesures pour éviter la défaillance.
Contenu principal du test :
9.2 Description des conditions d'essai
9.3 Test d'inéeffaçabilité du marquage
9.4 Vérification de la protection contre les chocs électriques
9.5 Test de propriété diélectrique
9.6 Essai d'échauffement
9.7 Vérification des caractéristiques de fonctionnement
9.8 Vérification de la durabilité mécanique et électrique
9.9 Vérification des performances IC-CPD dans des conditions de surintensité
9.10 Vérification de la résistance aux chocs et impacts mécaniques
9.11 Essai de résistance à la chaleur
9.12 Résistance à la chaleur et au feu des matériaux isolants
9.13 Vérification des autotests
9.14 Vérifier les performances IC CPD en cas de perte de tension d'alimentation
9.15 Vérification des limites de courant hors fonctionnement dans des conditions de surintensité
9.16 Vérifier la résistance aux déclenchements inutiles à la terre causés par des surintensités provoquées par des tensions de choc
9.17 Vérification de la fiabilité
9.18 Résistance au vieillissement
9.19 Suivi de la résistance
9.20 Broches de test équipées de manchons isolants
9.21 Essai de résistance mécanique des broches non pleines du connecteur
9.22 Vérifier l'effet de la déformation sur les conducteurs
9.23 Vérifier le couple appliqué par l'IC CPD à la prise fixe
9.24 Test d'ancrage du câble
9.25 Essai de flexion du IC CPD non amovible
9.26 Vérification de la compatibilité électromagnétique (CEM)
9.27 Essais en lieu et place de la vérification des lignes d'isolement et des distances dans l'air
9.28 Vérification des composants électroniques individuels utilisés dans IC CPD
9.29 Chargement chimique
9h30 Essais thermiques sous rayonnement solaire
9.31 Résistance aux rayons ultraviolets (UV)
9.32 Essais d'humidité et de brouillard salin dans les environnements marins et côtiers
9.33 Essai de chaleur humide en milieu tropical
9.34 Véhicules qui passent
Heure de publication : 08 novembre 2023