En Europe, seulementportableevchargeursLes chargeurs conformes à cette norme peuvent être utilisés dans les véhicules électriques rechargeables et hybrides rechargeables correspondants. Grâce à des fonctions de protection telles que la détection de fuite CC pur de type A +6 mA +6 mA, la surveillance de la mise à la terre, la limitation du courant de charge et la prévention des chocs électriques, ce chargeur minimise les risques de danger.
IEC 62752 Dispositifs de commande et de protection des câbles (IC-CPD) pour la charge en mode 2 des véhicules routiers électriques
Dispositif de contrôle et de protection intégré au câble pour la charge en mode 2 des véhicules électriques routiers (IC-CPD)
IEC 62752 Dispositif de commande et de protection intégré au câble (IC-CPD) pour la charge en mode 2 des véhicules routiers électriques, ci-après dénomméIC-CPD, comprend des fonctions de contrôle et de sécurité.
Cette norme s'applique aux équipements portables qui effectuent simultanément la détection du courant résiduel, la comparaison de cette valeur de courant avec la valeur de fonctionnement restante et la déconnexion du circuit de protection lorsque le courant résiduel dépasse cette valeur.
Le chargeur portable IC-CPD peut être branché sur une prise 16 A du réseau électrique domestique. Cependant, dans la plupart des pays européens, le courant réellement consommé par ce produit lorsqu'il est branché sur une prise domestique est limité à 12 A. En France, ce courant est limité à 10 A.
Un capteur de température peut être installé à l'extrémité de la prise domestique correspondante pour surveiller la température de la prise. En cas de situation anormale, le circuit peut être coupé à temps pour une protection optimale des consommateurs.
Le chargeur portable IC-CPD peut également surveiller instantanément l'état du câblage. Par exemple, si le fil de terre est manquant accidentellement, provoquant une défaillance de la protection contre les contacts indirects, IC-CPD prendra des mesures correctives précises pour éviter la défaillance.
Contenu principal du test :
9.2 Description des conditions d'essai
9.3 Test d'inéffaçabilité du marquage
9.4 Vérification de la protection contre les chocs électriques
9.5 Test des propriétés diélectriques
9.6 Essai d'élévation de température
9.7 Vérification des caractéristiques de fonctionnement
9.8 Vérification de la durabilité mécanique et électrique
9.9 Vérification des performances de l'IC-CPD dans des conditions de surintensité
9.10 Vérification de la résistance aux chocs mécaniques et aux impacts
9.11 Essai de résistance à la chaleur
9.12 Résistance à la chaleur et au feu des matériaux isolants
9.13 Vérification des autotests
9.14 Vérifier les performances du CPD IC en cas de perte de tension d'alimentation
9.15 Vérification des limites de courant hors fonctionnement dans des conditions de surintensité
9.16 Vérifier la résistance aux déclenchements inutiles à la terre causés par des courants de surtension causés par des tensions d'impulsion
9.17 Vérification de la fiabilité
9.18 Résistance au vieillissement
9.19 Résistance au suivi
9.20 Broches de test équipées de manchons isolants
9.21 Essai de résistance mécanique des broches non solides des fiches
9.22 Vérifier l'effet de la contrainte sur les conducteurs
9.23 Vérifiez le couple appliqué par le CPD IC à la douille fixe
9.24 Essai d'ancrage du câble
9.25 Essai de flexion du circuit intégré non amovible CPD
9.26 Vérification de la compatibilité électromagnétique (CEM)
9.27 Essais en lieu et place de la vérification des lignes de fuite et des distances d'isolement
9.28 Vérification des composants électroniques individuels utilisés dans les circuits intégrés CPD
9.29 Chargement chimique
9h30 Essais thermiques sous rayonnement solaire
9.31 Résistance aux rayons ultraviolets (UV)
9.32 Essais d'humidité et de brouillard salin dans les environnements marins et côtiers
9.33 Essai de chaleur humide en milieu tropical
9.34 Véhicules passant
Date de publication : 08/11/2023