En Europe, seulementportableevchargeursLes chargeurs conformes à cette norme peuvent être utilisés dans les véhicules électriques et hybrides rechargeables compatibles. Grâce à leurs fonctions de protection, telles que la détection des fuites de courant continu de type A (+6 mA), la surveillance de la mise à la terre, la limitation du courant de charge et la protection contre les chocs électriques, ces chargeurs minimisent les risques d'accident.
Dispositifs de commande et de protection des câbles (IC-CPD) IEC 62752 pour la recharge en mode 2 des véhicules routiers électriques
Dispositif de commande et de protection intégré au câble pour la charge en mode 2 des véhicules routiers électriques (IC-CPD)
Dispositif de commande et de protection intégré au câble (IC-CPD) conforme à la norme IEC 62752 pour la charge en mode 2 des véhicules routiers électriques, ci-après dénomméIC-CPD, comprend des fonctions de contrôle et de sécurité.
Cette norme s'applique aux équipements portables qui effectuent simultanément la détection du courant résiduel, la comparaison de cette valeur de courant avec la valeur de fonctionnement restante et la déconnexion du circuit de protection lorsque le courant résiduel dépasse cette valeur.
Le chargeur portable IC-CPD peut être branché sur une prise 16 A du réseau électrique domestique. Cependant, dans la plupart des pays européens, le courant consommé par ce produit lorsqu'il est branché sur une prise domestique est limité à 12 A. En France, cette limite est de 10 A.
À l'extrémité de la prise domestique correspondante, un capteur de température peut être installé pour surveiller la température de la prise. En cas d'anomalie, le circuit peut être coupé à temps afin d'assurer une protection optimale aux consommateurs.
Le chargeur portable IC-CPD permet également de vérifier instantanément la conformité du câblage. Par exemple, en cas d'absence accidentelle du fil de terre, entraînant une défaillance de la protection contre les contacts indirects, l'IC-CPD prend des mesures correctives précises pour prévenir cette défaillance.
Contenu principal du test :
9.2 Description des conditions d'essai
9.3 Test d'ineffaçabilité du marquage
9.4 Vérification de la protection contre les chocs électriques
9.5 Test des propriétés diélectriques
9.6 Test d'élévation de température
9.7 Vérification des caractéristiques de fonctionnement
9.8 Vérification de la durabilité mécanique et électrique
9.9 Vérification des performances des dispositifs IC-CPD en conditions de surintensité
9.10 Vérification de la résistance aux chocs mécaniques et aux impacts
9.11 Test de résistance à la chaleur
9.12 Résistance à la chaleur et au feu des matériaux isolants
9.13 Vérification des autotests
9.14 Vérifier les performances du CPD du circuit intégré en cas de perte de tension d'alimentation
9.15 Vérification des limites de courant hors fonctionnement en cas de surintensité
9.16 Vérifier la résistance aux déclenchements intempestifs à la terre causés par les surintensités provoquées par les tensions impulsionnelles
9.17 Vérification de la fiabilité
9.18 Résistance au vieillissement
Résistance au suivi 9,19
9.20 Broches de test équipées de manchons isolants
9.21 Essai de résistance mécanique des broches non pleines de la fiche
9.22 Vérifier l'effet de la contrainte sur les conducteurs
9.23 Vérifier le couple appliqué par le CPD IC à la douille fixe
9.24 Essai d'ancrage de la corde
9.25 Essai de flexion d'un dispositif IC CPD non amovible
9.26 Vérification de la compatibilité électromagnétique (CEM)
9.27 Essais en lieu et place de la vérification des distances de fuite et des dégagements
9.28 Vérification des composants électroniques individuels utilisés dans les circuits intégrés CPD
9.29 Charge chimique
9.30 Essais thermiques sous rayonnement solaire
9.31 Résistance aux rayonnements ultraviolets (UV)
9.32 Essais d'humidité et de brouillard salin en milieu marin et côtier
9.33 Test de chaleur humide en milieu tropical
9,34 Véhicules passant
Date de publication : 8 novembre 2023