Qu'est-ce que le chargeur EV de niveau 1?
Chaque EV est livré avec un câble de charge de niveau 1 libre. Il est universellement compatible, ne coûte rien pour installer et se branche sur n'importe quelle prise de 120 V standard. Selon le prix de l'électricité et la cote d'efficacité de votre véhicule électrique, la charge L1 coûte de 2 ¢ à 6 ¢ par mile.
L'électricité de chargeur EV de niveau 1 s'élève à 2,4 kW, restaurant jusqu'à 5 miles par heure de charge, environ 40 miles toutes les 8 heures. Étant donné que le conducteur moyen parcourt 37 miles par jour, cela fonctionne pour de nombreuses personnes.
Le chargeur EV de niveau 1 peut également travailler pour des personnes dont le lieu de travail ou l'école propose des points de chargeur EV de niveau 1, permettant à leurs véhicules électriques de charger toute la journée pour le retour à la maison.
De nombreux conducteurs de véhicules électriques se réfèrent au câble de chargeur EV de niveau 1 en L Level 1 en tant que chargeur d'urgence ou chargeur à rotation, car il ne suivra pas les longs trajets ou les longs trajets du week-end.
Qu'est-ce que le chargeur EV de niveau 2?
Le chargeur EV de niveau 2 fonctionne à une tension d'entrée plus élevée, 240 V, et est généralement câblé en permanence sur un circuit dédié à 240 V dans un garage ou une allée. Les modèles portables se branchent sur des réceptacles standard de sèche-linge 240 V ou de soudeur, mais toutes les maisons ne l'ont pas.
Le chargeur EV de niveau 2 coûte 300 $ à 2 000 $, selon la marque, la cote de puissance et les exigences d'installation. Sous réserve du prix de l'électricité et de la cote d'efficacité de votre VE, le chargeur EV de niveau 2 coûte de 2 ¢ à 6 ¢ par mile.
Chargeur EV de niveau 2sont universellement compatibles avec les véhicules électriques équipés du SAE J1772 standard de l'industrie ou du «J-Plug». Vous pouvez trouver des chargeurs L2 à accès public dans les garages de stationnement, les parkings, devant les entreprises et installés pour les employés et les étudiants.
Le chargeur EV de niveau 2 a tendance à s'épanouir à 12 kW, restaurant jusqu'à 12 miles par heure, environ 100 miles toutes les 8 heures. Pour le conducteur moyen, en mettant 37 miles par jour, cela ne nécessite que 3 heures de charge.
Pourtant, si vous êtes en voyage plus longtemps que la plage de votre véhicule, vous aurez besoin d'une recharge rapide en cours de route que la charge de niveau 2 peut fournir.
Qu'est-ce que le chargeur EV de niveau 3?
Le chargeur EV de niveau 3 est les chargeurs EV les plus rapides disponibles. Ils fonctionnent généralement sur 480 V ou 1 000 V et ne sont généralement pas trouvés à la maison. Ils sont mieux adaptés aux zones à fort trafic, telles que les arrêts de repos sur autoroute et les quartiers de magasinage et de divertissement, où le véhicule peut être rechargé en moins d'une heure.
Les frais de charge peuvent être basés sur un taux horaire ou par kWh. Selon les frais d'adhésion et autres facteurs, le chargeur EV de niveau 3 coûte de 12 ¢ à 25 ¢ par mile.
Le chargeur EV de niveau 3 n'est pas universellement compatible et il n'y a pas de norme de l'industrie. Actuellement, les trois principaux types sont les super-chargeurs, SAE CCS (Système de charge combiné) et Chademo (un riff sur «Voulez-vous une tasse de thé», en japonais).
Les super-chargeurs travaillent avec certains modèles Tesla, les chargeurs SAE CCS travaillent avec certains véhicules électriques européens, et Chademo travaille avec certains véhicules électriques asiatiques, bien que certains véhicules et chargeurs puissent être compatibles avec des adaptateurs.
Charger EV de niveau 3Commencez généralement à 50 kW et montez à partir de là. La norme Chademo, par exemple, fonctionne jusqu'à 400 kW et dispose d'une version de 900 kW en développement. Les super-chargeurs de Tesla facturent généralement à 72 kW, mais certains sont capables de jusqu'à 250 kW. Une telle puissance est possible car les chargeurs L3 ignorent l'OBC et ses limites, en charge directement la batterie.
Il y a une mise en garde, que la charge à grande vitesse n'est disponible que jusqu'à 80%. Après 80%, le BMS efface considérablement le taux de charge pour protéger la batterie.
Les niveaux de chargeur comparés
Voici une comparaison du niveau 1 par rapport aux bornes de charge de niveau 2 vs niveau 3:
Sortie électrique
Niveau 1: 1,3 kW et 2,4 kW ACT COUR
Niveau 2: 3kw à un courant de moins de 20 kW AC, la sortie varie selon le modèle
Niveau 3: 50 kW à 350 kW COUR
Gamme
Niveau 1: 5 km (ou 3,11 miles) de portée par heure de charge; jusqu'à 24 heures pour charger complètement une batterie
Niveau 2: 30 à 50 km (20 à 30 miles) de portée par heure de charge; Charge de batterie complète de nuit
Niveau 3: jusqu'à 20 miles de portée par minute; Charge de batterie complète en moins d'une heure
Coût
Niveau 1: minimal; Le cordon de buse est livré avec l'achat EV et les propriétaires de véhicules électriques peuvent utiliser une sortie existante
Niveau 2: 300 $ à 2 000 $ par chargeur, plus le coût de l'installation
Niveau 3: ~ 10 000 $ par chargeur, plus les frais d'installation élevés
Cas d'utilisation
Niveau 1: résidentiel (maisons unifamiliales ou complexes d'appartements)
Niveau 2: Résidentiel, commercial (espaces de vente au détail, complexes multifamiliaux, parkings publics); peut être utilisé par des propriétaires individuels si une prise 240 V est installée
Niveau 3: Commercial (pour les véhicules électriques robustes et la plupart des véhicules électriques de passagers)
Heure du poste: avr-29-2024