Pile de charge rapide CC refroidie par liquide de 360 kW
Pile de charge rapide CC refroidie par liquide de 360 kW
La pile de charge à refroidissement liquide utilise un refroidissement par circulation de liquide pour refroidir la batterie. Elle utilise principalement la technologie des caloducs annulaires. Grâce à la circulation du liquide thermoconducteur, la température de la batterie est maintenue dans une plage appropriée, permettant ainsi une charge rapide.
Le principe de fonctionnement de la pile de charge refroidie par liquide est le suivant : le liquide de refroidissement est d'abord introduit dans le dispositif de chauffage de la pile par le tuyau d'écoulement pour chauffer le chargeur. Parallèlement, la batterie génère beaucoup de chaleur lors de la charge. Le liquide de refroidissement pénètre dans la batterie par le tuyau d'écoulement, évacue la chaleur de la batterie, puis la transfère au radiateur extérieur de la pile pour la dissiper. Ce mode de refroidissement liquide permet de limiter la montée en température de la batterie et d'assurer une charge sûre et rapide.
Caractéristiques de la pile de charge rapide CC refroidie par liquide de 360 kW
1. Meilleur refroidissement. Le refroidissement liquide permet de refroidir la batterie plus efficacement, d'éviter la surchauffe et la réduction de sa durée de vie, et d'améliorer l'efficacité de la charge rapide.
2. Vitesse de charge plus rapide. Grâce au refroidissement liquide, la vitesse de charge de la batterie peut atteindre plus de 80 % de la puissance de sortie maximale.
3. Charge plus sûre. La technologie de refroidissement liquide garantit que la température de la batterie reste toujours dans une plage de sécurité pendant la charge, évitant ainsi les accidents dus à un dégagement de chaleur excessif.
4. Idéalement, le rapport temps de charge (h) = capacité de la batterie (kWh) / puissance de charge (kW) signifie que 360 kWh peuvent être rechargés en une heure. Pour un véhicule à énergies nouvelles doté d'une batterie de 50 kWh, la charge complète ne prend que 8 minutes à une puissance de 360 kW. En général, 14 à 18 kWh offrent une autonomie de 100 km, ce qui signifie qu'après 8 minutes de charge (le temps de boire un café), l'autonomie peut atteindre plus de 300 km.
5. Les piles de charge rapide refroidies par air traditionnelles utilisent des câbles épais pour dissiper la chaleur, ce qui les rend extrêmement volumineuses et encombrantes. Les piles de charge à refroidissement liquide utilisent une pompe électronique pour faire circuler le liquide de refroidissement entre le câble de refroidissement, le réservoir d'huile et le radiateur, assurant ainsi une dissipation thermique optimale. Par conséquent, les fils et câbles des piles de charge à refroidissement liquide sont très fins, mais très sûrs.
Les piles de recharge à refroidissement liquide sont largement utilisées dans le secteur de la recharge des véhicules électriques et des véhicules à énergies nouvelles, notamment pour les applications de recharge à forte puissance comme sur autoroute. De plus, la technologie de refroidissement liquide contribue à garantir la sécurité et la durée de vie des batteries dans des environnements climatiques extrêmes.
Spécifications du produit : Pile de charge rapide CC refroidie par liquide de 360 kW
| Paramètre électrique | |
| Tension d'entrée (CA) | 400 Vca ± 10 % |
| Fréquence d'entrée | 50/60 Hz |
| Tension de sortie | 200-1000 VCC |
| Conformité réglementaire | CE || CEM : EN 61000-6-1:2007, EN 61000-6-3:2007/A1:2011/AC:2012 |
| Puissance nominale | 360 kW |
| Courant de sortie maximal d'un seul pistolet | 400A |
| Paramètre d'environnement | |
| Scène applicable | Intérieur/Extérieur |
| Température de fonctionnement | ﹣30°C à 55°C |
| Altitude maximale | Jusqu'à 2000 m |
| Humidité de fonctionnement | ≤ 95 % HR || ≤ 99 % HR (sans condensation) |
| bruit acoustique | ＜65 dB |
| Altitude maximale | Jusqu'à 2000 m |
| Méthode de refroidissement | Refroidi par air |
| Niveau de protection | IP54, IP10 |
| Conception des fonctionnalités | |
| écran LCD | Écran LCD 7'' avec écran tactile |
| Méthode du réseau | Ethernet – Standard || Modem 3G/4G (en option) |
| Boutons et interrupteur | Anglais (facultatif) |
| Sécurité électrique : GFCI | Disjoncteur différentiel 30 mA type A |
| Type de disjoncteur différentiel | Type A |
| Contrôle d'accès | RFID : ISO/IEC 14443A/B || Lecteur de carte de crédit (en option) |
| système RFID | ISO/CEI 14443A/B |
| Protocole de communication | OCPP 1.6J |
| Protection sûre | |
| Protection | Surtension, sous-tension, court-circuit, surcharge, terre, fuite, surtension, surchauffe, foudre |
| Apparence de la structure | |
| Type de sortie | CCS 1, CCS 2, CHAdeMO, GB/T (facultatif) |
| Nombre de sorties | 2 |
| Méthode de câblage | Résultat final entrant, résultat final sortant |
| Longueur du fil | 4/5m (facultatif) |
| Méthode d'installation | Au sol |
| Poids | Environ 500 kg |
| Dimensions (L x H x P) | 900 mm x 900 mm x 1970 mm |
La structure de la pile de charge refroidie par liquide comprend principalement
1. Chargeur : Lorsqu'un véhicule électrique est connecté à une borne de recharge, le chargeur se met en marche, convertissant l'énergie électrique en courant continu et la transmettant à la batterie du véhicule via la ligne de recharge. Ce processus génère une grande quantité de chaleur, et une mauvaise dissipation de la chaleur peut endommager la borne et le véhicule électrique.
2. Système de refroidissement liquide : composé d'un radiateur, d'une pompe à eau, d'un réservoir d'eau et d'une tuyauterie, la chaleur générée par le chargeur est transférée au réservoir d'eau, et l'eau chaude circule vers le radiateur via la pompe à eau pour la dissipation thermique. Cela permet de réduire efficacement la température pendant la charge et d'assurer la sécurité et la stabilité du chargeur.
3. Système de contrôle : il peut détecter l'état de la pile de charge et du véhicule électrique et l'ajuster en fonction de la demande.
Catégories de produits
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