103 kW 163 kW 223 kW 283 kW Trois bornes de recharge rapide CC pour véhicules électriques
103 kW 163 kW 223 kW 283 kW Trois bornes de recharge Application de chargeur rapide CC pour véhicules électriques
La borne de recharge multicanon CHINAEVSE™️ peut utiliser simultanément des bornes GB, de type 1 ou de type 2 pour recharger tous les véhicules actuels et de nouvelle génération, répondant ainsi aux besoins évolutifs de chaque client. Les puissances couramment utilisées sont de 103 kW, 163 kW, 223 kW et 283 kW. Conçue pour être durable, fiable, modulaire et facile à entretenir, cette borne prend en charge le protocole de communication ouvert OCPP et a obtenu la certification CE délivrée par le laboratoire d'essais TÜV SÜD. Elle est conforme aux normes IEC-61851 et IEC-62196 et est généralement installée en bordure d'autoroute, à proximité des stations de recharge, des gares routières ou des grands parkings.
103 kW 163 kW 223 kW 283 kW Trois bornes de recharge rapide CC pour véhicules électriques
protection contre les surtensions
Protection contre les sous-tensions
Protection contre les surintensités
Protection contre les courants résiduels
Protection contre les surtensions
Protection contre les courts-circuits
Défaut à la terre à l'entrée et à la sortie
inversion de phase d'entrée
Arrêt d'urgence avec alarme
Protection contre la surchauffe
Garantie de 5 ans
Prise en charge d'OCPP 1.6
Spécifications du produit : Chargeur rapide CC pour véhicules électriques (3 bornes de recharge) : 103 kW, 163 kW, 223 kW, 283 kW
Spécifications du produit : Chargeur rapide CC pour véhicules électriques (3 bornes de recharge) : 103 kW, 163 kW, 223 kW, 283 kW
| Spécifications de la prise | |||
| Norme de connexion | CCS Combo2 (IEC 61851-23) | CHAdeMO 1.2 | CEI 61851-1 |
| Type de connecteur/prise | IEC62196-3 CCS Combo2 Mode 4 | CHAdeMO Mode 4 | CEI 62196-2 Type 2 Mode 3 |
| Communication de sécurité des véhicules | CCS Combo2 – IEC 61851-23 sur automate programmable | CHAdeMO – JEVS G105 sur CAN | IEC 61851-1 PWM (type CA 2) |
| Plage de tension de sortie du système | 200-1000 V CC | 400/415 V CA | |
| Nombre de modules de configuration d'interface de sortie | 30 kW × 3 | 30 kW × 3 | 43 kW × 1 |
| courant de sortie maximal du connecteur | 150A | 125A | 63A |
| interface de communication | PLC | PEUT | PWM |
| longueur du câble | 5m | 5m | 5m |
| Dimension (L x H x P) | 750×1860×690 mm | ||
| Spécifications d'entrée | |||
| Système d'alimentation CA | Système CA triphasé à 5 fils (3Ph.+N+PE) | ||
| Tension d'entrée (CA) | 3Ø, 304-485 V CA | ||
| Fréquence d'entrée | 50 Hz ± 10 Hz | ||
| Sauvegarde en cas de panne d'alimentation | L'alimentation de secours par batterie assure une autonomie minimale d'une heure pour le système de contrôle et l'unité de facturation. Les journaux de données doivent être synchronisés avec le CMS. pendant la période de secours, au cas où la batterie se déchargerait | ||
| Paramètre d'environnement | |||
| Scène applicable | Intérieur/Extérieur | ||
| Température de fonctionnement | Option : 20 °C à 50 °C (une caractéristique de déclassement s'applique) | ||
| Température de stockage | ﹣40°C à 70°C | ||
| Altitude maximale | Jusqu'à 2000 m | ||
| Humidité de fonctionnement | ≤95% sans condensation | ||
| bruit acoustique | <65 dB | ||
| Altitude maximale | Jusqu'à 2000 m | ||
| méthode de refroidissement | Refroidi par air | ||
| Niveau de protection | IP54, IP10 | ||
| Module d'alimentation | |||
| Puissance de sortie maximale par module | 30 kW | ||
| Courant de sortie maximal par module | 40A | ||
| Plage de tension de sortie pour chaque module | 200-1000 V CC | ||
| Rendement du convertisseur | Efficacité maximale >95% | ||
| Facteur de puissance | Facteur de puissance (PF) de la charge de sortie nominale ≥ 0,99 | ||
| précision de la régulation de tension | ≤±0,5 % | ||
| Précision du partage actuel | ≤±0,5 % | ||
| Précision du débit constant | ≤±1% | ||
| Conception des fonctionnalités | |||
| Affichage interactif | Écran LCD couleur (7 pouces, 800 x 480 pixels, TFT) pour l'interaction avec le conducteur | ||
| Paiements | Carte à puce, paiement en ligne via serveur ou équivalent | ||
| connexion réseau | Modem GSM/CDMA/3G, Ethernet 10/100 Base-T | ||
| Protocole de communication | OCPP1.6 (optionnel) | ||
| Indicateurs visuels | Indication d'erreur, indication de présence d'alimentation, indication du processus de charge et autres informations pertinentes | ||
| Bouton-poussoir | Interrupteur d'arrêt d'urgence de type champignon (rouge) | ||
| système RFID | ISO/IEC14443A/B, ISO/IEC15693, FeliCa™ 1, mode lecteur NFC, LEGIC Prime & Advant | ||
| Protection sûre | |||
| Protection | Surintensité, sous-tension, surtension, courant différentiel résiduel, protection contre les surtensions, court-circuit, défaut à la terre en entrée et en sortie, inversion de phase en entrée, arrêt d'urgence avec alarme, surchauffe, protection contre les chocs électriques | ||
Pourquoi choisir CHINAEVSE ?
À propos des commandes OEM : Vous pouvez nous envoyer votre propre design et logo. Nous pouvons créer un nouveau moule et un nouveau logo, puis vous envoyer des échantillons pour validation.
Grande adaptabilité à la plage de températures, avec conduits d'air de dissipation de chaleur isolés. La dissipation de la chaleur du circuit d'alimentation est séparée de celle du circuit de commande afin de garantir l'absence de poussière sur ce dernier.
Il possède de multiples interfaces de communication telles que CAN, RS485/RS232, Ethernet et les réseaux sans fil 3G, qui permettent d'établir une communication entre l'unité d'entrée CA, le module de charge et l'interface de la borne de charge CC, et d'obtenir les paramètres du système de batterie du véhicule électrique et les paramètres de fonctionnement de la batterie pendant le processus de charge.
Fonction de protection contre la charge : le processus de charge sera immédiatement suspendu en cas de défaut de communication du BMS, de déconnexion, de surchauffe ou de surtension.
Grâce à sa fonction d'auto-reconnaissance de protocole, il est possible de recharger les véhicules électriques sans limitation de marque.
CHINAEVSE ne se contente pas de vendre des produits, mais propose également un service technique professionnel et des formations pour tous les passionnés de véhicules électriques.







