Adaptateur CCS1 vers CHAdeMO
Application de l'adaptateur CCS1 vers CHAdeMO
L'extrémité de connexion de l'adaptateur CC est conforme aux normes CHAdeMO : 1.0 et 1.2. Le côté véhicule de l'adaptateur CC est conforme aux directives européennes suivantes : Directive Basse Tension (DBT) 2014/35/UE et Directive Compatibilité Électromagnétique (CEM) EN IEC 61851-21-2. La communication CCS1 est conforme aux normes DIN70121/ISO15118.
Spécifications produit de l'adaptateur CCS1 vers CHAdeMO
| Données techniques | |
| Nom du mode | Adaptateur CCS1 vers CHAdeMO |
| Tension nominale | 1000 V CC |
| Courant nominal | 250A MAX |
| Tension de tenue | 2000V |
| Utiliser pour | Station de recharge CCS1 pour recharger les voitures électriques CHAdeMO |
| Degré de protection | IP54 |
| Durée de vie mécanique | Branchement/débranchement à vide > 10 000 fois |
| Mise à niveau du logiciel | Mise à niveau USB |
| Température de fonctionnement | entre 30 °C et +50 °C |
| Matériaux appliqués | Matériau du boîtier : PA66+30%GF,PC |
| Grade ignifuge UL94 V-0 | |
| Terminal : alliage de cuivre, placage argent | |
| Voitures compatibles | Fonctionne pour la version CHAdeMO EV : Nissan Leaf, NV200, Lexus, KIA, Toyota, |
| Proche,Taycan,BMW, Benz, Audi, Xpeng…. | |
Comment utiliser l'adaptateur CCS1 vers CHAdeMO ?
1. Assurez-vous que votre véhicule CHAdeMO est en mode « P » (stationnement) et que le tableau de bord est éteint. Ensuite, ouvrez le port de charge CC de votre véhicule.
2 Branchez le connecteur CHAdeMO sur votre véhicule CHAdeMO.
3. Connectez le câble de la station de charge à l'adaptateur. Pour ce faire, alignez l'extrémité CCS1 de l'adaptateur et poussez jusqu'à ce qu'il s'enclenche. L'adaptateur est doté de rainures distinctes conçues pour s'aligner avec les languettes correspondantes du câble.
4 Allumez l'adaptateur CCS1 vers CHAdeMO (appuyez longuement pendant 2 à 5 secondes pour l'allumer).
5 Suivez les instructions affichées sur l'interface de la station de charge CCS1 pour démarrer le processus de charge.
La sécurité est primordiale, alors respectez toujours les précautions nécessaires lors de l'utilisation d'un équipement de charge pour éviter les accidents ou les dommages à votre véhicule ou à la borne de charge.
Vos voitures électriques ont-elles besoin de cet adaptateur ?
Bollinger B1
BMW i3
BYD J6/K8
Citroën C-ZERO
Citroën Berlingo Électrique/E-Berlingo Multispace (jusqu'en 2020)
ENERGICA MY2021[36]
GLM Tommykaira ZZ EV
Hino Dutro EV
Honda Clarity PHEV
Honda Fit EV
Hyundai Ioniq électrique (2016)
Hyundai Ioniq 5 (2023)
Jaguar i-Pace
Kia Soul EV (pour les marchés américain et européen jusqu'en 2019)
LEVC TX
Lexus UX 300e (pour l'Europe)
Mazda Demio EV
Mitsubishi Fuso eCanter
Mitsubishi et MiEV
Camion Mitsubishi MiEV
Mitsubishi Minicab MiEV
Mitsubishi Outlander PHEV
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV
Nissan Leaf
Nissan e-NV200
Peugeot e-2008
Peugeot iOn
Peugeot Partner EV
Tipi partenaire Peugeot ◆Subaru Stella EV
Tesla Model 3, S, X et Y (modèles nord-américains, coréens et japonais via adaptateur,[37])
Tesla Model S et X (modèles avec port de charge européen via adaptateur, avant les modèles avec capacité CCS 2 intégrée)
Toyota eQ
Toyota Prius PHV
XPeng G3 (Europe 2020)
Zero Motorcycles (via une entrée en option)
Maxi scooter Vectrix VX-1 (via entrée en option)
