Adaptateur de prise de décharge pour véhicules électriques 3 kW-5 kW de type 2 V2L
Application pour prise de décharge pour véhicules électriques 3 kW-5 kW de type 2 V2L
La technologie V2V consiste à utiliser l'énergie de la batterie pour recharger d'autres appareils, comme des lampes, des ventilateurs, des barbecues électriques, etc. La technologie V2L, quant à elle, utilise les véhicules électriques comme source d'énergie mobile pour alimenter des tiers, par exemple pour des barbecues ou des activités en extérieur. Il s'agit d'un échange d'énergie électrique entre les véhicules électriques et les bâtiments résidentiels ou commerciaux. Les véhicules électriques peuvent servir de source d'énergie de secours pour les habitations et les bâtiments publics en cas de coupure de courant. De nos jours, de plus en plus de propriétaires de voitures électriques souhaitent que leurs véhicules soient équipés de la fonction V2L. Bien entendu, grâce aux progrès et aux évolutions de la technologie des batteries, l'application de cette technologie gagnera en maturité dans un avenir proche.
Caractéristiques de l'adaptateur V2L de type 2 pour prise de décharge de véhicules électriques 3 kW-5 kW
Adaptateur V2L de type 2 de 3 kW à 5 kW
Rentable
Indice de protection IP54
Insérer facilement fixe
Qualité et certification
Durée de vie mécanique > 10 000 fois
OEM disponible
Garantie de 5 ans
Spécifications techniques de l'adaptateur V2L de type 2 pour prise de décharge pour véhicules électriques 3 kW-5 kW
Spécifications techniques de l'adaptateur V2L de type 2 pour prise de décharge pour véhicules électriques 3 kW-5 kW
| Données techniques | |
| Courant nominal | 10A-16A |
| Tension nominale | 110V-250V |
| résistance d'isolation | >0,7 MΩ |
| Broche de contact | Alliage de cuivre, plaquage argent |
| Douille | Prises électriques et multiprises conformes aux normes CE |
| Matériau de la douille | Les matériaux des multiprises sont conformes aux normes de résistance au feu à 750 °C. |
| Tension de tenue | 2000 V |
| Coque en caoutchouc ignifugée | UL94V-0 |
| Durée de vie mécanique | >10000 déchargés branchés |
| Matériau de la coquille | PC+ABS |
| degré de protection | IP54 |
| Humidité relative | 0-95% sans condensation |
| Altitude maximale | <2000m |
| température ambiante de travail | -40℃ à +85℃ |
| élévation de température terminale | <50K |
| Force d'accouplement et d'accouplement de l'ONU | 45 |
| Garantie | 2 ans |
| Certificats | TÜV, CB, CE, UKCA |
À quoi sert la recharge bidirectionnelle ?
Les chargeurs bidirectionnels peuvent être utilisés pour deux applications différentes. La première, et la plus connue, est le système V2G (Vehicle-to-Grid), conçu pour injecter de l'énergie dans le réseau électrique en période de forte demande. Si des milliers de véhicules équipés de la technologie V2G sont connectés et activés, cela pourrait transformer radicalement la manière dont l'électricité est stockée et produite à grande échelle. Les véhicules électriques possèdent des batteries de grande capacité et puissantes ; la puissance cumulée de milliers de véhicules équipés de la technologie V2G pourrait donc être considérable. Notez que le terme V2X est parfois utilisé pour désigner les trois variantes décrites ci-dessous.
Le système Vehicle-to-grid ou V2G (véhicule-réseau) – les véhicules électriques exportent de l'énergie pour soutenir le réseau électrique.
Le V2H (Vehicle-to-Home) – l’énergie des véhicules électriques est utilisée pour alimenter une maison ou une entreprise.
Le procédé V2L (Vehicle-to-load) permet aux véhicules électriques d'alimenter des appareils ou de recharger d'autres véhicules électriques.
* Le V2L ne nécessite pas de chargeur bidirectionnel pour fonctionner.
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