Description du câble de charge CCS2 EV refroidi par liquide
Câble de charge EV CCS2 refroidi liquide
| Nom d'article | Câble de charge CCS2 EV ChinaEVSE ™ ™ | |
| Standard | IEC 62196-2014 | |
| Tension nominale | 1000vdc | |
| Courant nominal | 250 ~ 500A | |
| Certificat | TUV, CE | |
| Garantie | 5 ans | |
Composants de câble de charge CCS2 EV refroidis en liquide
Schéma de contrôle du système
Le refroidissement forcé à la convection est utilisé au niveau du tuyau d'entrée d'huile du réservoir, et la vitesse du ventilateur et de la pompe sera régulée par une tension de 0 ~ 5V. Le flux et la pression du système sont surveillés par un débitmètre et un jauge de pression. Le débitmètre et le manomètre peuvent être placés au niveau de l'entrée ou du tuyau de sortie.
Spécifications de câble de charge EV refroidies à refroidissement liquide
Sélection de liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement des câbles de charge EV refroidis par liquide peut être divisé en huile et en eau.
Refroidissement à l'huile: isolé, huile (huile de diméthyle de silicone) peut contacter directement les bornes et a une bonne efficacité de transfert de chaleur, il a donc été largement utilisé. Mais la siméthicone n'est pas biodégradable.
Refroidissement par eau: les bornes ne sont pas en contact direct avec le liquide de refroidissement (solution d'eau + éthylène glycol), de sorte que l'échange de chaleur repose sur des matériaux conductrices thermiques, en conséquence, l'effet de refroidissement est limité. Cependant, il est biodégradable et largement utilisé dans des régions telles que l'Europe où la biodégradabilité du liquide de refroidissement est plus soulignée.
Lorsque le liquide de refroidissement est de l'eau + de l'éthylène glycol, en raison de la conductivité de l'eau, le liquide de refroidissement ne peut pas être en contact direct avec des conducteurs métalliques.
Une structure d'eau moulante en cuivre doit être adoptée comme structure de câble. Le conducteur aux terminaux s'appuie sur des matériaux isolants avec une certaine conductivité thermique pour mener la chaleur avec le liquide de refroidissement.
