Description du câble de charge CCS2 pour véhicules électriques refroidi par liquide
Câble de charge CCS2 pour véhicule électrique refroidi par liquide
| Nom de l'article | CHINAEVSE™️Câble de recharge CCS2 pour véhicules électriques refroidi par liquide | |
| Standard | CEI 62196-2014 | |
| Tension nominale | 1000 VCC | |
| Courant nominal | 250~500A | |
| Certificat | TÜV, CE | |
| Garantie | 5 ans | |
Composants du câble de charge CCS2 pour véhicules électriques refroidis par liquide
Schéma de contrôle du système
Un refroidissement par convection forcée est utilisé au niveau du tuyau d'entrée d'huile du réservoir, et la vitesse du ventilateur et de la pompe est régulée par une tension de 0 à 5 V. Le débit et la pression du système sont surveillés par un débitmètre et un manomètre. Ces derniers peuvent être placés au niveau du tuyau d'entrée ou de sortie d'huile.
Spécifications du câble de charge CCS2 pour véhicules électriques refroidi par liquide
Sélection du liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement des câbles de charge de véhicules électriques refroidis par liquide peut être divisé en huile et en eau.
Refroidissement par huile : L'huile isolée (huile de diméthylsilicone) peut entrer directement en contact avec les bornes et offre un bon transfert de chaleur, ce qui explique son utilisation répandue. Cependant, la siméthicone n'est pas biodégradable.
Refroidissement par eau : les bornes n'étant pas en contact direct avec le liquide de refroidissement (solution eau + éthylène glycol), l'échange thermique repose sur des matériaux thermoconducteurs, ce qui limite l'effet de refroidissement. Cependant, ce produit est biodégradable et largement utilisé dans des régions comme l'Europe, où la biodégradabilité du liquide de refroidissement est particulièrement importante.
Lorsque le liquide de refroidissement est une solution d'eau + éthylène glycol, en raison de la conductivité de l'eau, le liquide de refroidissement ne peut pas être en contact direct avec les conducteurs métalliques.
Le câble doit être construit selon une structure en cuivre. Le conducteur aux bornes utilise des matériaux isolants à conductivité thermique spécifique pour conduire la chaleur avec le liquide de refroidissement.
