Takeaway: Il y a eu des percées récentes dans la charge des véhicules électriques, de sept constructeurs automobiles formant une coentreprise nord-américaine à de nombreuses sociétés adoptant la norme de charge de Tesla. Certaines tendances importantes ne figurent pas en bonne place dans les gros titres, mais en voici trois qui méritent l'attention. Le marché de l'électricité prend de nouvelles étapes, la vague de l'adoption des véhicules électriques présente pour les constructeurs automobiles de pénétrer le marché de l'énergie. Les analystes prévoient que d'ici 2040, la capacité de stockage totale de tous les véhicules électriques atteindra 52 heures Terawatt, 570 fois la capacité de stockage du réseau déployé aujourd'hui. Ils consommeront également 3 200 térawattheures d'électricité par an, soit environ 9% de la demande mondiale d'électricité. Ces grandes batteries peuvent répondre aux besoins d'électricité ou renvoyer de l'énergie au réseau. Les constructeurs automobiles explorent les modèles commerciaux nécessaires pour en profiter
Il y a eu des percées récentes dans la charge des véhicules électriques, de sept constructeurs automobiles formant une coentreprise nord-américaine à de nombreuses sociétés adoptant la norme de charge de Tesla. Certaines tendances importantes ne figurent pas en bonne place dans les gros titres, mais en voici trois qui méritent l'attention.
Le marché de l'électricité prend de nouvelles mesures
L'élévation de l'adoption des véhicules électriques offre aux constructeurs automobiles pour les constructeurs automobiles de pénétrer le marché de l'énergie. Les analystes prévoient que d'ici 2040, la capacité de stockage totale de tous les véhicules électriques atteindra 52 heures Terawatt, 570 fois la capacité de stockage du réseau déployé aujourd'hui. Ils consommeront également 3 200 térawattheures d'électricité par an, soit environ 9% de la demande mondiale d'électricité.
Ces grandes batteries peuvent répondre aux besoins d'électricité ou renvoyer de l'énergie au réseau. Les constructeurs automobiles explorent les modèles commerciaux et les technologies nécessaires pour en profiter: General Motors vient d'annoncer que d'ici 2026, véhicule à domicilecharge bidirectionnelle sera disponible dans une gamme de véhicules électriques. Renault commencera à offrir des services de véhicule à réseau avec le modèle R5 en France et en Allemagne l'année prochaine.
Tesla a également pris cette mesure. Les maisons en Californie avec des dispositifs de stockage d'énergie Powerwall recevront 2 $ pour chaque kilowatt-heure d'électricité qu'ils émettent au réseau. En conséquence, les propriétaires de voitures gagnent environ 200 $ à 500 $ par an, et Tesla subit une baisse d'environ 20%. Les prochaines cibles de la société sont le Royaume-Uni, le Texas et Porto Rico.
poste de chargement de camion
L'activité dans l'industrie de la charge des camions est également en augmentation. Bien qu'il n'y ait que 6 500 camions électriques sur la route en dehors de la Chine à la fin de l'année dernière, les analystes s'attendent à ce que ce nombre atteigne 12 millions d'ici 2040, nécessitant 280 000 points de chargement publics.
Wattev a ouvert la plus grande station de charge de camions publics aux États-Unis le mois dernier, qui attirera 5 mégawatts d'électricité de la grille et pourra facturer 26 camions à la fois. Greenlane et Malence ont mis en place plus de bornes de recharge. Par ailleurs, la technologie d'échange de batteries gagne en popularité en Chine, avec environ la moitié des 20 000 camions électriques vendus en Chine l'année dernière, capable d'échanger des batteries.
Tesla, Hyundai et VW poursuivent une charge sans fil
Théoriquement,charge sans fila le potentiel de réduire les coûts de maintenance et de fournir une expérience de charge plus fluide. Tesla a taquiné l'idée de recharge sans fil lors de sa journée d'investisseurs en mars. Tesla a récemment acquis Wiferion, une société de charge inductive allemande.
Genesis, une filiale de Hyundai, teste la technologie de charge sans fil en Corée du Sud. La technologie a actuellement une puissance maximale de 11 kilowatts et nécessite une amélioration supplémentaire si elle doit être adoptée à grande échelle.
Volkswagen prévoit de mener un essai de 300 kilowatt contre la charge sans fil dans son centre d'innovation à Knoxville, Tennessee.
Heure du poste: 15 août-2023