À retenir : des avancées récentes ont été réalisées dans le domaine de la recharge des véhicules électriques, depuis la création d'une coentreprise nord-américaine par sept constructeurs automobiles jusqu'à l'adoption par de nombreuses entreprises de la norme de recharge de Tesla.Certaines tendances importantes ne figurent pas en bonne place dans les gros titres, mais en voici trois qui méritent attention.Le marché de l'électricité franchit de nouvelles étapes L'essor de l'adoption des véhicules électriques présente une opportunité pour les constructeurs automobiles d'entrer sur le marché de l'énergie.Les analystes prédisent que d’ici 2040, la capacité totale de stockage de tous les véhicules électriques atteindra 52 térawattheures, soit 570 fois la capacité de stockage du réseau déployé aujourd’hui.Ils consommeront également 3 200 térawattheures d’électricité par an, soit environ 9 % de la demande mondiale d’électricité.Ces grosses batteries peuvent répondre aux besoins en énergie ou renvoyer de l’énergie au réseau.Les constructeurs automobiles explorent les modèles économiques nécessaires pour en profiter
Des avancées récentes ont été réalisées dans le domaine de la recharge des véhicules électriques, depuis la création d'une coentreprise nord-américaine par sept constructeurs automobiles jusqu'à l'adoption par de nombreuses entreprises de la norme de recharge de Tesla.Certaines tendances importantes ne figurent pas en bonne place dans les gros titres, mais en voici trois qui méritent attention.
Le marché de l'électricité franchit de nouvelles étapes
La forte adoption des véhicules électriques offre aux constructeurs automobiles une opportunité d’entrer sur le marché de l’énergie.Les analystes prédisent que d’ici 2040, la capacité totale de stockage de tous les véhicules électriques atteindra 52 térawattheures, soit 570 fois la capacité de stockage du réseau déployé aujourd’hui.Ils consommeront également 3 200 térawattheures d’électricité par an, soit environ 9 % de la demande mondiale d’électricité.
Ces grosses batteries peuvent répondre aux besoins en énergie ou renvoyer de l’énergie au réseau.Les constructeurs automobiles explorent les modèles commerciaux et les technologies nécessaires pour en tirer parti : General Motors vient d'annoncer que d'ici 2026, le transport de véhicule à domicilecharge bidirectionnelle sera disponible dans une gamme de véhicules électriques.Renault commencera à proposer des services Vehicle-to-Grid avec le modèle R5 en France et en Allemagne l'année prochaine.
Tesla a également pris cette mesure.Les maisons californiennes équipées de dispositifs de stockage d’énergie Powerwall recevront 2 dollars pour chaque kilowattheure d’électricité qu’elles émettent sur le réseau.En conséquence, les propriétaires de voitures gagnent entre 200 et 500 dollars par an, et Tesla prend une part d’environ 20 %.Les prochaines cibles de l'entreprise sont le Royaume-Uni, le Texas et Porto Rico.
borne de recharge pour camion
L’activité dans le secteur de la recharge des camions est également en hausse.Alors qu’il n’y avait que 6 500 camions électriques sur les routes hors de Chine à la fin de l’année dernière, les analystes s’attendent à ce que ce nombre atteigne 12 millions d’ici 2040, nécessitant 280 000 bornes de recharge publiques.
WattEV a ouvert le mois dernier la plus grande station de recharge publique pour camions aux États-Unis, qui tirera 5 mégawatts d'électricité du réseau et pourra recharger 26 camions à la fois.Greenlane et Milence ont installé davantage de bornes de recharge.Par ailleurs, la technologie d'échange de batteries gagne en popularité en Chine, avec environ la moitié des 20 000 camions électriques vendus en Chine l'année dernière capables d'échanger leurs batteries.
Tesla, Hyundai et VW se lancent dans la recharge sans fil
En théorie,chargement sans fila le potentiel de réduire les coûts de maintenance et d’offrir une expérience de charge plus fluide.Tesla a évoqué l'idée de la recharge sans fil lors de sa journée des investisseurs en mars.Tesla a récemment acquis Wiferion, une société allemande de recharge inductive.
Genesis, une filiale de Hyundai, teste la technologie de recharge sans fil en Corée du Sud.La technologie a actuellement une puissance maximale de 11 kilowatts et doit encore être améliorée si elle veut être adoptée à grande échelle.
Volkswagen prévoit de mener un essai de recharge sans fil de 300 kilowatts dans son centre d'innovation de Knoxville, Tennessee.
Heure de publication : 15 août 2023