Câble de charge 7 kW 32 A de type 2 vers type 1
Application du câble de charge 7 kW 32 A de type 2 à type 1
Si vous avez déjà vu une borne de recharge avec une prise de type 2 plutôt qu'un câble, c'est le câble qu'il vous faut pour vous y connecter. Imaginez-le comme la connexion personnelle de votre voiture au réseau électrique, où que vous alliez. Il permet de connecter un véhicule électrique ou hybride rechargeable avec un port de type 1 à une borne de recharge avec une prise de type 2. Puissance nominale : 32 A monophasé.
REMARQUE : les câbles de charge publics ne sont pas des rallonges et ne fonctionneront pas s'ils sont connectés à un chargeur filaire. L'utilisation prévue est celle des « chargeurs universels » à prise.
Caractéristiques du câble de charge 7 KW 32 A de type 2 vers type 1
Protection étanche IP67
Insérez-le facilement et fixez-le
Qualité et certifié
Durée de vie mécanique > 20 000 fois
OEM disponible
Des prix compétitifs
Fabricant leader
Garantie de 5 ans
Câble de charge 7 kW 32 A de type 2 à type 1, spécifications du produit
Câble de charge 7 kW 32 A de type 2 à type 1, spécifications du produit
| Tension nominale | 250 VCA |
| Courant nominal | 32A |
| Résistance d'isolement | >500 MΩ |
| Augmentation de la température terminale | <50K |
| Tension de tenue | 2500V |
| Impédance de contact | 0,5 mΩ max. |
| Durée de vie mécanique | > 20 000 fois |
| Protection imperméable | IP67 |
| Altitude maximale | <2000m |
| Température ambiante | ﹣40℃ ~ +75℃ |
| Humidité relative | 0-95 % sans condensation |
| Consommation d'énergie en veille | <8W |
| Matériau de la coque | Thermoplastique UL94 V0 |
| Broche de contact | Alliage de cuivre, placage d'argent ou de nickel |
| Joint d'étanchéité | caoutchouc ou caoutchouc de silicone |
| gaine de câble | TPU/TPE |
| Taille du câble | 3*6,0 mm²+1*0,5 mm² |
| Longueur du câble | 5 m ou personnalisé |
| Certificat | TUV UL CE FCC ROHS IK10 CCC |
Convient à tous les véhicules de type 1 comme la Nissan LEAF, l'e-NV200, le Mitsubishi Outlander PHEV, la Smart ED, le Mitsubishi IMiev, la Kia Soul EV, la JDM BMW i3, la Prius PHEV et tout véhicule japonais équipé de la prise J1772.
Les bornes de recharge publiques de niveau 2 sont désormais standardisées pour utiliser les unités « Type 2 Socketed » ou « Bring your own cable », de cette façon, quel que soit votre véhicule électrique, vous pouvez obtenir une charge sans avoir besoin d'un adaptateur.
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